高速公路粉砂土路基動(dòng)力響應(yīng)分析.pdf

1、本文結(jié)合鄭民高速公路項(xiàng)目,針對(duì)高速公路粉砂土路基的技術(shù)特點(diǎn),首先分析了粉砂土的動(dòng)力特征,然后對(duì)本文計(jì)算方法進(jìn)行了介紹,接著系統(tǒng)分析了粉砂土路基在地震荷載、汽車、飛機(jī)作用下的動(dòng)力響應(yīng),得到以下結(jié)論:在汽車荷載作用下,邊坡內(nèi)孔隙壓力、位移以及應(yīng)力隨著加載頻率的增加,車輪下一定范圍內(nèi)的孔壓累積加快,有效應(yīng)力相應(yīng)減小,邊坡位移增大,且坡面上的點(diǎn)更多地向坡內(nèi)位移;飛機(jī)荷載作用下孔隙水壓和位移隨加載頻率和加載次數(shù)的增大而增大,且邊坡項(xiàng)部產(chǎn)生向坡內(nèi)的

2、水平位移;另外,邊坡內(nèi)的瞬時(shí)屈服區(qū)或破壞區(qū)隨加載頻率的增大而擴(kuò)大;隨著地震加速度峰值的增加,路堤內(nèi)拉力區(qū)和屈服區(qū)的范圍增大,液化出現(xiàn)的可能性也增大。特別地指出,當(dāng)?shù)卣鸺铀俣冗_(dá)到0.1g時(shí),并不能完全排除路基土液化的可能性。最后通過室內(nèi)模型試驗(yàn)驗(yàn)證了數(shù)值計(jì)算分析結(jié)果的合理性,揭示了高速公路粉砂土路基的動(dòng)力響應(yīng)特性。
　　 在我國(guó),水力成因的粉砂土廣泛分布于沖積平原、河流三角洲、沿海平原地區(qū),因此粉砂土路基的高速公路在我國(guó)必將得到廣