季節(jié)性凍土路基保溫板防凍脹技術(shù)和動(dòng)力響應(yīng)分析.pdf

1、哈大客運(yùn)專線是我國在嚴(yán)寒地區(qū)設(shè)計(jì)、建造的第一條客運(yùn)專線，穿越東北中部山前平原重度季節(jié)凍土區(qū)。由于列車行駛速度很快，所以對路基的高平順和穩(wěn)定性就提出了很高的要求，而線路所穿越的松遼平原地下水埋深淺，淺層黏質(zhì)黃土又具有凍脹性，故采取合理、經(jīng)濟(jì)的防凍脹措施是設(shè)計(jì)和建造哈大客運(yùn)專線時(shí)需要重點(diǎn)考慮的問題。
　　 根據(jù)哈大線現(xiàn)場試驗(yàn)工程實(shí)測數(shù)據(jù)對比分析了監(jiān)測斷面的溫度、凍脹量和含水量的分布情況，并以此探討保溫板在保溫隔熱和防凍脹方面的作用，

2、然后通過有限元方法建立數(shù)值計(jì)算模型實(shí)現(xiàn)凍土路基溫度場與應(yīng)力場的耦合作用，對凍土路基中的溫度、變形的分布情況和變形規(guī)律進(jìn)行研究，探討保溫板的最佳埋設(shè)位置，并將數(shù)值模擬結(jié)果和現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行了簡單的對比。
　　 現(xiàn)場試驗(yàn)和數(shù)值模擬的結(jié)果均表明保溫板在路基防凍脹中有明顯作用，路基中心項(xiàng)面最大凍脹量在鋪設(shè)保溫板后變?yōu)樵瓉淼娜种?，且保溫板越厚效果越好?br>　　 本文利用有限元軟件分析路基動(dòng)力響應(yīng)，探討了列車荷載作用下路基的動(dòng)力響