公路跑道粉砂土路基路用性能試驗研究.pdf

1、在我國,水力成因的粉砂土廣泛分布于沖積平原、河流三角洲、沿海平原地區(qū)。粉土的天然含水率低、塑性小、保水性差、水分散失快,用粉土填筑路基,即使施工碾壓成型,但隨著水分的蒸發(fā)散失,表層土體會出現(xiàn)松散,在隨后施工車輛的反復作用下,產生深深的車轍,造成不利影響。特別是在公路跑到粉砂土路基中,承受飛機起降時的沖擊荷載作用,其性能及穩(wěn)定性還有待進一步的研究。河南東部黃河流域地區(qū)分布著廣泛的粉質砂土,若可以就地取材利用沿線粉質砂土作為路基的修筑材料,

2、則可以有效的降低工程造價,社會經濟效益顯著。因此系統(tǒng)開展公路跑道粉砂土路基材料特性的試驗研究,揭示公路跑道粉砂土路基的使用性能,對于推進粉砂土在工程建設中的應用具有重要意義。
　　 針對粉砂土路基的特點,依托鄭民高速公路工程,從用作路基填筑料粉砂土的物理力學特性、路用性能、路基沉降及路基施工質量控制快速檢測技術等方面開展了系統(tǒng)的研究,主要成果如下:
　　 1.通過室內外實驗,系統(tǒng)研究了粉砂土的物理力學特性,如:含水率、密

3、度、液限、塑限、塑性指、壓縮系數(shù)、顆粒級配等;利用三軸儀得到了粉砂土內摩擦角、黏聚力、動強度等力學指標;為全面了解粉砂土路基的材料特性提供了技術參考。
　　 2.系統(tǒng)的研究了公路跑道粉砂土路基的CBR和承載板回彈模量試驗,結果表明在控制好施工工藝和質量的情況下,粉砂土具有良好的路用性能,是路基良好的填筑材料;并結合實際工程,開展了路基工后沉降觀測,得到了次固結沉降半對數(shù)預測模型,為粉砂土的廣泛應用提供了參考。
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