振動壓實成型的冷再生混合料試驗方法和級配優(yōu)化研究.pdf

1、近五年期間，我國公路建設發(fā)展又邁上一個嶄新的臺階。2010年底，全國瀝青混凝土路面公路的里程為54.25萬公里，高速公路里程達到7.41萬公里。我國早期修建的瀝青路面逐漸進入大中修期，隨之會產生大量廢舊瀝青混合料。相比熱再生技術，瀝青路面冷再生技術具有常溫施工、能源消耗低、施工方便、工程造價低等顯著優(yōu)點。因此，冷再生技術是瀝青路面再生領域里一個相當重要的研究方向。
　　 目前，冷再生混合料的成型方式主要為馬歇爾擊實成型和搓揉壓實

2、成型。振動壓實成型冷再生混合料方面的研究卻很少。本文詳細地闡述了水泥穩(wěn)定冷再生混合料、乳化瀝青冷再生混合料和乳化瀝青-水泥冷再生混合料的強度形成機理，主要地研究了振動壓實成型的冷再生混合料的試驗方法和優(yōu)化級配范圍。
　　 本文的主要研究成果如下：
　　 ①相關理論分析和大量室內試驗研究的結果表明：振動壓實法可以確定水泥穩(wěn)定冷再生混合料與乳化瀝青-水泥冷再生混合料的最佳含水量、最大干密度；振動壓實法也可以作為此二種冷再生混

3、合料抗壓強度、劈裂強度、抗壓回彈模量等性能試驗所用試件的成型方法。
　　 ②乳化瀝青-水泥冷再生混合料試件養(yǎng)生方法為《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTG E51-2009)中無機結合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)生試驗方法(T0845-2009)。這與以往的養(yǎng)生方法有很大差異。
　　 ③通過相關試驗研究，確定在室內進行乳化瀝青-水泥冷再生混合料的相關試驗時，原材料的加料順序為：石料與水泥預先拌和均勻后，再與外加水和乳化瀝青的混