基于試驗路的乳化瀝青冷再生混合料動態(tài)參數(shù)和疲勞性能研究.pdf

1、近年來，隨著公路使用年限的增加，一些公路的路用性能下降，這些路面已進入大、中修養(yǎng)護期，勢必產(chǎn)生大量的廢舊瀝青混合料，因此，路面再生技術(shù)越來越受到人們的重視。乳化瀝青冷再生混合料相對傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料，生產(chǎn)過程相對環(huán)保，且可以最大程度的對廢舊瀝青混合料進行回收處理，所以對其開展研究具有重大的經(jīng)濟和環(huán)境效益。
　　不同于一般研究方式，本文采用一種室內(nèi)試驗與試驗路相結(jié)合的方式進行乳化瀝青冷再生混合料動態(tài)參數(shù)和疲勞性能的研究。
　　

2、本文首先對原材料的各項性能進行檢測，采用旋轉(zhuǎn)壓實法成型乳化瀝青冷再生混合料試件，確定了乳化瀝青冷再生混合料的配合比及最佳瀝青用量和最佳含水率等指標(biāo)；然后以室內(nèi)試驗配比為依據(jù)，對相關(guān)試驗路段的鋪筑過程進行了介紹（進行了試驗路鋪筑和現(xiàn)場壓實度、強度等指標(biāo)的檢驗）；最后對試驗路進行大規(guī)模取芯、取梁工作，開展了劈裂試驗、動態(tài)模量試驗、疲勞試驗、OT(動態(tài)拉伸）試驗，在對現(xiàn)場試件進行測試的基礎(chǔ)上，對比分析了室內(nèi)成型試件與試驗路取回芯樣之間性能的差

3、異，并探討了基于冷再生混合料的路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計。
　　通過研究發(fā)現(xiàn)，乳化瀝青冷再生混合料最佳瀝青用量3.4％，最佳含水率3.5%;通過對比乳化瀝青冷再生試驗路芯樣和室內(nèi)成型試件的劈裂數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，試驗路取回芯樣整體劈裂強度高于實驗室成型試件劈裂強度；通過對比乳化瀝青冷再生混合料試驗路芯樣和熱拌瀝青混合料（HMA)動態(tài)模量、相位角后發(fā)現(xiàn)，乳化瀝青冷再生混合料溫度敏感性較熱拌瀝青混合料（HMA)低；通過對比乳化瀝青冷再生試驗路芯樣和室內(nèi)