在役橋梁安全運(yùn)營(yíng)評(píng)估研究

1、1在役橋梁安全運(yùn)營(yíng)評(píng)估研究在役橋梁安全運(yùn)營(yíng)評(píng)估研究摘要：文章通過對(duì)礦山橋進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交通流的實(shí)地調(diào)查，以概率統(tǒng)計(jì)計(jì)算為基礎(chǔ)，確定出了橋梁驗(yàn)算車輛荷載模型，通過對(duì)各種重車模型的組合，建立了密集交通流量下橋梁荷載模式。基于以上模型與荷載模式的建立，對(duì)礦山橋進(jìn)行了安全運(yùn)營(yíng)評(píng)估分析。研究結(jié)果表明：該橋承載潛能較好；該研究可指導(dǎo)其他橋梁安全運(yùn)營(yíng)和可靠性分析研究。關(guān)鍵詞：在役橋梁安全運(yùn)營(yíng)超載模型橋梁荷載中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A前言目前，我國(guó)的

2、公路和城市橋梁中，危舊橋所占比例非常高，對(duì)在役橋梁急需進(jìn)行安全評(píng)估。特別是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，原有路線所承擔(dān)的交通量迅猛增長(zhǎng)，既有橋梁安全運(yùn)營(yíng)分析已成為橋梁研究領(lǐng)域中一個(gè)重要的問題。在復(fù)雜交通下，道路荷載以多個(gè)參數(shù)(如超載率、車重、軸距、行車間距等)影響著產(chǎn)生于橋梁結(jié)構(gòu)中的效應(yīng)。本文依托工程實(shí)例，通過對(duì)既有橋梁交通量的統(tǒng)計(jì)分析，建立橋梁荷載效應(yīng)模型，對(duì)在役橋梁在復(fù)雜交通下的安全運(yùn)營(yíng)進(jìn)行評(píng)估分析。一、項(xiàng)目概況3忽略軸載較小的輕型車輛或其他普通

3、貨運(yùn)車輛，只考慮額定裝載質(zhì)量較大的貨運(yùn)車；根據(jù)車輛載重特點(diǎn)和軸型分布特征將車輛分為雙軸、三軸、四軸及五軸車等4種類型來調(diào)查。由于各種車型子樣的樣本量并不是充分大，而且不是嚴(yán)格服從某一種標(biāo)準(zhǔn)分布，所以車重的分布規(guī)律不好判斷，故分別計(jì)算出它們的均值和方差以及上側(cè)分位數(shù)的值，作為確定驗(yàn)算荷載的理論依據(jù)。經(jīng)過計(jì)算分析，將各種車型車重的上側(cè)分位數(shù)值取整后作為超載車輛荷載的標(biāo)準(zhǔn)值。由各軸重與車重的比例關(guān)系確定出各自超載車輛荷載的數(shù)值，從而建立超載車