基于動(dòng)力特性的某在役PC橋梁健全性評(píng)估.pdf

1、橋梁是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~和命脈，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。然而，橋梁在服役年限內(nèi)受各種因素的影響，將出現(xiàn)不同程度的損傷和劣化等病害問題。在眾多橋梁損傷識(shí)別方法中，基于結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的損傷識(shí)別方法是表征結(jié)構(gòu)整體狀態(tài)最好的宏觀標(biāo)識(shí)量。以往研究表明，利用現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)載試驗(yàn)和數(shù)值分析相結(jié)合的方法，能夠很好地評(píng)估剛架橋的健全性。目前，利用這種方法對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土（Pre-stressed concrete，簡(jiǎn)稱PC）橋梁健全性評(píng)估的研究還比較少。

2、r>　　本文采用現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)定PC連續(xù)梁橋的動(dòng)力特性。在動(dòng)載試驗(yàn)中，采用42個(gè)高靈敏度伺服式加速度計(jì)和無線局域網(wǎng)振動(dòng)系統(tǒng)測(cè)定橋梁的振動(dòng)加速度，試驗(yàn)在封閉交通的環(huán)境下進(jìn)行。同時(shí)，對(duì)該P(yáng)C橋梁進(jìn)行數(shù)值分析。通過現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)載試驗(yàn)和數(shù)值分析相結(jié)合的方法，基于頻率變化和振型變化對(duì)PC橋梁進(jìn)行損傷識(shí)別，進(jìn)而對(duì)該橋梁健全性進(jìn)行評(píng)估，同時(shí)為同類型橋梁健全性評(píng)估提供參考。主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　1）采用環(huán)境激勵(lì)振動(dòng)試驗(yàn)對(duì)PC連續(xù)橋梁動(dòng)力特性進(jìn)行測(cè)試。

3、研究表明：環(huán)境激勵(lì)下振動(dòng)試驗(yàn)?zāi)軌驕y(cè)得橋梁的自振頻率和振動(dòng)模態(tài)；
　　2）本文中對(duì)比了橋梁現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)載試驗(yàn)所測(cè)得振型和有限元數(shù)值分析所得振型，通過對(duì)比則可知：利用大型車輛通行的激振方式對(duì)PC橋梁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)載試驗(yàn)，只在很小的范圍內(nèi)準(zhǔn)確反應(yīng)橋梁動(dòng)力特性；
　　3）對(duì)比了動(dòng)載試驗(yàn)和數(shù)值分析自振頻率，動(dòng)載試驗(yàn)所測(cè)得的頻率與有限元分析所得頻率有一定的差異，可能是由于有限元分析時(shí)將鋼筋、鋼絞線進(jìn)行簡(jiǎn)化及支撐條件的影響；
　　4）對(duì)比了橋