城市群城際鐵路線網(wǎng)建設(shè)時(shí)序研究.pdf

1、城市群城際鐵路是在城市群城市節(jié)點(diǎn)間承擔(dān)大規(guī)模旅客運(yùn)輸?shù)闹匾煌ǚ绞?。由于建設(shè)費(fèi)用高、建設(shè)周期長、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)成本較大，城際鐵路建設(shè)需要制定分階段實(shí)施的建設(shè)時(shí)序規(guī)劃。合理的城際鐵路線路建設(shè)時(shí)序不僅可以在有限的資金資源條件下盡可能好地滿足城市群城際鐵路出行需求、提高旅客出行的便捷性、增強(qiáng)城際鐵路在城市群的可達(dá)性、發(fā)揮城際鐵路客運(yùn)骨干作用，還能更好地適應(yīng)城市空間發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)交流、避免資源浪費(fèi)、提高城際鐵路的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)城際鐵路價(jià)值。論文從規(guī)劃

2、的角度，提出城市群城際鐵路線網(wǎng)建設(shè)時(shí)序決策方法，以期為城際鐵路建設(shè)時(shí)序決策提供參考。
　　首先，對研究對象進(jìn)行界定。論文收集了城際軌道交通相關(guān)文獻(xiàn)，界定了城市群城際鐵路概念，明確了城際鐵路的功能定位和在城市群綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的作用。
　　其次，對研究內(nèi)容進(jìn)行說明。結(jié)合城市群城際鐵路建設(shè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性，從結(jié)構(gòu)適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性、需求適應(yīng)性三個(gè)角度確定建設(shè)時(shí)序決策準(zhǔn)則，明確城際鐵路建設(shè)時(shí)序研究的基本內(nèi)容。
　　再次，基于

3、前文關(guān)于建設(shè)時(shí)序決策準(zhǔn)則的研究，論文從線路結(jié)構(gòu)完備性、線路空間適應(yīng)性和線路需求匹配性三個(gè)方面入手，以這三個(gè)方面最優(yōu)為目標(biāo)函數(shù)，在有限建設(shè)資金資源的約束下，構(gòu)建多目標(biāo)規(guī)劃模型，綜合考慮到城際鐵路客流均衡，進(jìn)行不同階段下的城際鐵路線路建設(shè)時(shí)序研究，并應(yīng)用遺傳算法進(jìn)行求解。其中，線路結(jié)構(gòu)完備性考量內(nèi)容包括城際鐵路網(wǎng)絡(luò)可達(dá)貢獻(xiàn)度和客流集散點(diǎn)覆蓋度，線路空間適應(yīng)性考量內(nèi)容包括沿線城市綜合關(guān)聯(lián)度和沿線產(chǎn)業(yè)綜合關(guān)聯(lián)度，線路需求匹配性考量內(nèi)容包括線路客