城市鐵路線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究.pdf

1、城市鐵路線路勘測設(shè)計(jì)的指導(dǎo)性規(guī)范在我國尚屬空白。實(shí)際設(shè)計(jì)中往往參照地鐵或國鐵相關(guān)規(guī)范及參數(shù)取值。但實(shí)際上速度目標(biāo)值為120km/h-140km/h的城市鐵路線路平、縱面設(shè)計(jì)與地鐵或國鐵有很大差異,不能完全參考《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》或《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》。所以必須對(duì)城市鐵路的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)研究,并制訂出城市鐵路線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
　　 本文在界定城市鐵路功能地位的基礎(chǔ)上,根據(jù)當(dāng)前城市鐵路的系統(tǒng)研究成果,對(duì)國鐵、高鐵以及地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行

2、分析研究,提出了適應(yīng)城市鐵路特點(diǎn)的線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),并應(yīng)用于寧波市城市鐵路余慈線工程實(shí)際上,結(jié)合計(jì)算機(jī)牽引仿真計(jì)算綜合選定了技術(shù)方案,驗(yàn)證了所選技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的合理性。
　　 本論文的主要工作如下:
　　 1)對(duì)城市鐵路系統(tǒng)特點(diǎn)進(jìn)行研究,從功能定位、敷設(shè)方式、客流特點(diǎn)、行車組織與運(yùn)營管理、車輛選型、限界和供電系統(tǒng)等方面分析城市鐵路系統(tǒng)的特點(diǎn)。
　　 2)對(duì)比分析國鐵、高鐵以及地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范中在線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定方法上的

3、異同點(diǎn),確定了城市鐵路線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的影響因素。
　　 3)對(duì)城市鐵路線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),如站間距、最小圓曲線半徑、不設(shè)緩和曲線的曲線半徑、圓曲線及夾直線長度、緩和曲線長、線間距、最大坡度、最小坡段長度、豎曲線半徑等進(jìn)行研究和詳細(xì)計(jì)算,提出了相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
　　 4)通過對(duì)寧波市城市鐵路余慈線進(jìn)行實(shí)例分析,選取不同速度目標(biāo)值繪制線路平縱面方案,進(jìn)行牽引計(jì)算并對(duì)結(jié)果做了評(píng)價(jià)分析,根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果選定了線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并應(yīng)用于工程