城市群城際公交行政管理研究.pdf

1、當前我國正處于城市化快速發(fā)展時期，區(qū)域經(jīng)濟一體化進程不斷加快，已經(jīng)形成了一些產(chǎn)業(yè)集聚特征明顯、具有一定規(guī)模的城市群。隨著城市群的不斷發(fā)展和城市規(guī)模的逐漸擴大，城市群內(nèi)部城際間人員往來交流日趨密切，產(chǎn)生了大量的城際短途客運需求，快速、方便、經(jīng)濟、舒適成為吸引旅客的重要因素。而傳統(tǒng)“點對點”的道路客運模式不論是發(fā)班頻次還是站點設(shè)置，都已經(jīng)無法滿足城際間居民的出行需求，站點設(shè)立過少或者沿途有些客流量多的地方不設(shè)站點都會影響沿線居民的出行。城際

2、公交作為城際道路客運的重要組成部分，其車型容量大、線網(wǎng)布置密度高恰好彌補了傳統(tǒng)道路客運模式的缺陷，可以更好、更方便地滿足旅客出行要求；同時城際公交的出現(xiàn)還有利于關(guān)聯(lián)城市之間的經(jīng)濟聯(lián)系得到加強、增強道路客運行業(yè)面對軌道交通的競爭力。
　　本文通過分析城市群與道路客運的相互影響，探討城際公交出現(xiàn)的必然性，并對城際公交的涵義、特點和國內(nèi)各地區(qū)城際公交發(fā)展現(xiàn)狀進行了闡述，總結(jié)了城際公交兩種發(fā)展模式優(yōu)缺點；并通過研究目前我國道路客運管理體制