車輛行駛工況開發(fā)及純電動公交車控制策略優(yōu)化.pdf

1、汽車的能源消耗以及污染物、CO2排放是當(dāng)前世界汽車行業(yè)所共同面臨的問題，面對嚴(yán)峻的能源和環(huán)境挑戰(zhàn)，發(fā)展純電動汽車已成為全球共識。工況是汽車產(chǎn)品研發(fā)、匹配、試驗和評價的基礎(chǔ)，也是汽車節(jié)能和排放測試評價的重要依據(jù)，對車輛在實際工況、環(huán)境條件下的燃料經(jīng)濟性、排放、舒適性和可靠性具有決定性影響。然而，目前新能源汽車通常以一個典型綜合工況優(yōu)化整車控制器的關(guān)鍵參數(shù)，造成車輛在實際行駛過程中的綜合性能無法得到最大發(fā)揮。本文以鄭州市的8米純電動公交車為

2、研究對象，構(gòu)建這一城市公交車的典型行駛工況并利用此工況對該類車輛進行整車控制策略的二次優(yōu)化標(biāo)定和實現(xiàn)對該類車型對應(yīng)電機系統(tǒng)的效率優(yōu)化初步探討。
　　試驗車輛利用車載終端設(shè)備實現(xiàn)對行駛數(shù)據(jù)的采集，并引入統(tǒng)計學(xué)中的卡方檢驗確定樣本數(shù)據(jù)所需的數(shù)據(jù)量，同時利用最小樣本容量與整體試驗數(shù)據(jù)的特征參數(shù)對比驗證樣本容量的有效性；結(jié)合短行程分析法擬合出該城市公交車的代表性行駛工況。
　　為了擬合出更加精確的行駛工況，在整體解析方法不變的前提下

3、提出三種方案實現(xiàn)工況的開發(fā)。通過特征參數(shù)對比和基于 AVL-Cruise的整車仿真試驗驗證了工況開發(fā)的有效性同時得知采用因子分析和組合優(yōu)化算法優(yōu)化初始聚類中心后擬合出的行駛工況更能真實反映車輛在該地區(qū)的能耗，有助于車輛的認(rèn)證和一致性檢查。
　　為了能更好的實現(xiàn)工況在新能源汽車上的應(yīng)用，借助 AVL-Cruise整車仿真平臺開發(fā)出純電動公交車的整車模型，并利用全系統(tǒng)模型驗證法驗證整車模型的精確性；分析車輛工作模式的同時搭建了在 Ma