公交線路上公交車能耗及控制策略研究.pdf

1、隨著近年來我國交通行業(yè)的快速發(fā)展，交通擁堵、能源短缺、環(huán)境污染等問題日益突出。在目前的各項解決措施中，大力發(fā)展公共交通是最有效的可持續(xù)發(fā)展的方式。但公共交通依然存在單車能耗大、準(zhǔn)時性差、承載率不均勻等問題，因此研究公交車在運營中的能耗及控制策略，減少公交車的能耗及排放，提高公交車的運營效率，對經(jīng)濟的發(fā)展和環(huán)境的保護(hù)都具有十分重要的意義。因此本文建立了基于元胞自動機的公交車能耗模型，并分析了乘客到達(dá)率和公交車發(fā)車頻率對乘客出行費用、公交運

2、營成本和燃料成本及污染物排放成本等的影響。同時研究了跳站策略對公交車運營的影響，并選取了一條實際公交線路進(jìn)行了模擬分析。本文的主要工作如下:
　　(1)在目前元胞自動機的公交線路模型中，加入了安全距離和加速度參數(shù)，更好的模擬了公交車專用道的公交線路系統(tǒng)。并在此基礎(chǔ)上基于實時速度和加速度，建立了考慮公交車承載率的公交車能耗模型。
　　(2)通過計算機仿真，以公交車停靠站的乘客到達(dá)率和半小時內(nèi)公交車的發(fā)車數(shù)為變量，對不同乘客到達(dá)

3、率和發(fā)車時間間隔的情況下，公交車運營過程中的能耗成本、排放成本、公交運營成本以及乘客的出行費用的變化趨勢進(jìn)行了分析。研究發(fā)現(xiàn)，在滿足乘客需求的前提下，選擇合適的發(fā)車間隔提高公交車的承載率可以使公交車的運營效率達(dá)到最佳。
　　(3)研究了跳站策略對公交車運營的影響。通過遺傳算法結(jié)合元胞自動機模擬，選擇了實際中的一條公交線路對三輛車的跳站情況進(jìn)行了優(yōu)化。并展開分析了一輛公交車只可以跳過一個公交車?？空緯r，在不同的發(fā)車間隔及跳過不同站點