C62A型敞車合理重車重心高度的研究.pdf

1、重車重心高度標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)鐵路的一項(xiàng)基本技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，它起著指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)裝車、保障行車安全的重要作用。目前我國(guó)該標(biāo)準(zhǔn)仍沿用1950年制定的《鐵路貨物輸送暫行規(guī)定》中的規(guī)定，限制高度為2000mm，與國(guó)外相比明顯偏低，重車重心高度的限制不僅影響了車輛軸重的增加，還大大限制了列車運(yùn)行速度的提高，制約了我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。因此現(xiàn)階段對(duì)重車重心高度進(jìn)行系統(tǒng)的研究，確定符合當(dāng)前實(shí)際情況的高度標(biāo)準(zhǔn)，是提高鐵路運(yùn)輸效率的有效途徑。以此為目的，本文從車輛動(dòng)力學(xué)

2、的角度對(duì)重車重心高度進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬。 論文首先介紹了國(guó)內(nèi)外車輛動(dòng)力學(xué)及三大件貨車仿真發(fā)展的現(xiàn)狀，并對(duì)多體動(dòng)力學(xué)軟件SIMPACK進(jìn)行簡(jiǎn)要說明。通過認(rèn)真學(xué)習(xí)SIMPACK軟件并在詳細(xì)分析車輛及轉(zhuǎn)向架組成結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，建立了車輛動(dòng)力學(xué)模型，建模的過程中充分考慮了三大件貨車中存在的各種非線性因素。車輛動(dòng)力學(xué)性能主要從三方面來分析，即車輛橫向穩(wěn)定性、運(yùn)行平穩(wěn)性、動(dòng)態(tài)曲線通過性能，主要介紹了這三方面性能的評(píng)價(jià)方法及各自的評(píng)價(jià)指標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)。在車

3、輛及轉(zhuǎn)向架原始參數(shù)的基礎(chǔ)上應(yīng)用車輛動(dòng)力學(xué)模型對(duì)部分主要參數(shù)進(jìn)行模擬分析，然后重點(diǎn)分析了重車重心高度對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能的影響情況，分別計(jì)算了在不同的裝載工況下車輛以不同的運(yùn)行速度通過直線及曲線軌道時(shí)，車輛合理的重心限制高度。 在單節(jié)車輛模型的基礎(chǔ)上建立了三車連掛模型，分別分析了當(dāng)三車模型通過直線及曲線軌道時(shí)，模型中不同位置車輛間的動(dòng)力學(xué)性能的差異，并與相同條件下單節(jié)車輛模擬情況進(jìn)行對(duì)比，并且考慮了軌道有無激擾兩種情形，最終得出多車動(dòng)