基于OPTIMOOR軟件的船行波對(duì)系泊船安全影響研究.pdf

1、船舶在水中航行時(shí)，由于船體與水體之間相互作用而引起水面的波動(dòng)現(xiàn)象即船行波。近年來(lái)由于船行波過(guò)大引起系泊船撞擊碼頭或斷纜事故頻繁發(fā)生，國(guó)內(nèi)外學(xué)者在船行波的研究方面，以理論研究、實(shí)船觀測(cè)試驗(yàn)或室內(nèi)船摸試驗(yàn)為主，各自提出了特定條件下的理論或經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式，但船行波相關(guān)研究成果局限于特定條件下的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，所擬合的經(jīng)驗(yàn)公式不具有普適性，以上的研究還跟不上我國(guó)實(shí)際工程應(yīng)用的需要。
　　除此之外，現(xiàn)行港口工程設(shè)計(jì)規(guī)范中尚無(wú)將船行波列為船舶系纜力計(jì)

2、算荷載的相關(guān)規(guī)定;《國(guó)際海上避碰規(guī)則》雖然提出了港內(nèi)航行船舶安全航速和安全距離的概念，但未給出相關(guān)的量化標(biāo)準(zhǔn);最新的高速雙體客船和超大型貨船航行時(shí)形成的船行波對(duì)系泊船舶產(chǎn)生非常不利的影響。
　　針對(duì)目前存在的實(shí)際問(wèn)題，本文結(jié)合實(shí)際工程需要，采用理論研究和數(shù)值模擬研究相結(jié)合的方法，在控制變量的基礎(chǔ)上，運(yùn)用國(guó)際公認(rèn)的OPTIMOOR系泊軟件針對(duì)船行波對(duì)系泊船安全的影響進(jìn)行較為系統(tǒng)的數(shù)值模擬研究。以補(bǔ)充船行波列入船舶系纜力計(jì)算荷載的數(shù)值

3、模擬數(shù)據(jù)和依據(jù)，完善船行波對(duì)系泊船舶影響的安全評(píng)價(jià)指標(biāo)，進(jìn)一步提高系泊船舶的安全性，為我國(guó)今后碼頭建設(shè)及航道建設(shè)提供技術(shù)保障為目標(biāo)。通過(guò)研讀國(guó)內(nèi)、外船行波研究的相關(guān)資料，對(duì)OPTIMOOR軟件采用的船行波計(jì)算模型進(jìn)行理論研究，以流體力學(xué)為基礎(chǔ)，進(jìn)一步探討船舶與水體共同作用而產(chǎn)生的波動(dòng)機(jī)理以及波動(dòng)變化規(guī)律，對(duì)船行波影響因素進(jìn)行較為系統(tǒng)的研究，利用OPTIMOOR系泊分析軟件，研究船行波對(duì)系泊船舶安全的影響，提高我國(guó)在此方面的數(shù)值模擬水平，