大風(fēng)條件下錨泊船安全評(píng)價(jià)模型研究.pdf

1、錨地內(nèi)碰撞、擱淺等海難事故大部分是由船舶走錨引起的。由于錨地內(nèi)海流較小，對(duì)錨泊船影響比較微弱，因此大風(fēng)是導(dǎo)致船舶走錨最主要的因素，所以研究大風(fēng)中錨泊船的安全評(píng)價(jià)尤為重要。國(guó)內(nèi)外的專(zhuān)家學(xué)者對(duì)各種狀態(tài)下錨泊船的安全評(píng)價(jià)做了大量的理論分析和實(shí)船研究，對(duì)錨泊安全評(píng)價(jià)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。但是在實(shí)際錨泊操作中，駕駛員仍按照自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)或采用經(jīng)驗(yàn)公式等定性或半定量的方法評(píng)價(jià)錨泊船的安全，因錨泊船走錨引起的事故仍時(shí)有發(fā)生。因此需要進(jìn)一步研究錨泊船

2、安全評(píng)價(jià)方法，為船舶駕駛員提供客觀定量的參考依據(jù)。
　　在閱讀大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，本文決定利用芳村康男低速域、大漂角的流體力學(xué)模型，加入了淺水修正量之后建立適用于處于風(fēng)中的錨泊船安全出鏈長(zhǎng)度計(jì)算模型。為了驗(yàn)證計(jì)算模型的準(zhǔn)確性，本文以天津港為例進(jìn)行計(jì)算，并采用MATLAB語(yǔ)言編寫(xiě)計(jì)算程序，計(jì)算出船舶在不同風(fēng)力情況下錨泊所需的安全出鏈長(zhǎng)度，通過(guò)對(duì)計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比和分析，得到對(duì)船舶錨泊操縱具有指導(dǎo)意義的數(shù)據(jù)、圖表。
　　本文的研究是