大型船舶碼頭雙船系泊問題研究.pdf

1、由于現(xiàn)代船廠生產(chǎn)能力的提高，船舶在船塢內(nèi)建造周期已大大縮短，但是碼頭舾裝作業(yè)時間依然較長，因此碼頭單船系泊已不能滿足現(xiàn)代造船的需要。目前國內(nèi)許多造船企業(yè)在碼頭實(shí)施雙船并排系泊，以提高碼頭的利用率。但是系泊碼頭環(huán)境條件復(fù)雜，碼頭系泊安全問題突出。并排系泊的雙船在碼頭舾裝時能否經(jīng)受大的風(fēng)浪、甚至臺風(fēng)的襲擊，能否保持船舶和碼頭的安全以及船舶動車時碼頭設(shè)施能否滿足要求等問題，都必須進(jìn)行研究分析。大型船舶單船系泊于碼頭的情況，通過以往大量的理論和

2、試驗(yàn)研究得到了安全保證和優(yōu)化，并在實(shí)際應(yīng)用中取得了良好的效果。但對于大型船舶雙船并排系泊碼頭時的情況目前國內(nèi)還未有過相關(guān)的研究工作，因此，本文要對此問題進(jìn)行研究。 本文詳述了碼頭雙船系泊模型試驗(yàn)的過程，并對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析、處理，繪制變化曲線圖，得出一般規(guī)律，給出合理建議。建立了雙船系泊時的風(fēng)浪流載荷計(jì)算模型，通過理論公式計(jì)算出在文中自然條件下的雙船系泊時的風(fēng)浪流載荷，并繪制規(guī)律曲線圖。同時建立在風(fēng)浪流情況下的大型船舶碼頭雙船系

3、泊時纜繩張力與防護(hù)墊受力求解數(shù)學(xué)模型，并編寫求解程序，求得纜繩張力值和防護(hù)墊受力值，并與試驗(yàn)值進(jìn)行比較，分析其相關(guān)規(guī)律性，判斷計(jì)算方法的合理性，并作為以后相關(guān)工作重要參考。 本文試驗(yàn)在上海交通大學(xué)海洋工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室完成，試驗(yàn)狀態(tài)完備，試驗(yàn)設(shè)備和技術(shù)先進(jìn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)和結(jié)果可信，并進(jìn)行了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析和理論計(jì)算，對實(shí)際的大型船舶碼頭雙船系泊作業(yè)，尤其是大風(fēng)浪狀態(tài)下的大型船舶碼頭雙船系泊作業(yè)提供了重要的參考，也為大型船舶碼頭系泊系統(tǒng)