考慮管道影響的鋪管船及系泊系統(tǒng)動力響應研究.pdf

1、海洋管道的鋪設方法主要有兩種:J型鋪設和S型鋪設。其中J型鋪設由于不需要托管架且鋪設安裝時管道的應力更小而在深海鋪設時廣泛應用。本文利用耦合分析的方法,對J型鋪管船體及錨泊系統(tǒng)的運動進行時域耦合分析,獲得船體、管道及系泊系統(tǒng)的動力響應。主要研究內(nèi)容及成果概括如下:
　　1.鋪管船體水動力性能研究?；趧萘骼碚?對鋪管船進行了數(shù)值分析,得到了鋪管船的附加質(zhì)量系數(shù)、阻尼系數(shù)以及頻響函數(shù)。
　　2.鋪管船運動響應以及錨泊力研究。在

2、不同浪向角時,模擬了鋪管船的運動響應以及錨泊力。
　　3.鋪管對船體運動及錨泊力的影響研究。主要從兩個方面進行了研究:分析了不同浪向角作用下,管道對船體六個自由度運動以及錨泊力的影響;分析了不同規(guī)格管道對船體六個自由度運動以及錨泊力的影響。
　　4.管道鋪設時的強度研究。主要從兩個方面進行了研究:選定了四種管道入水時的安裝預張力,研究了管道預張力對鋪管強度的影響;分析了四個波浪入射角作用下,對管道的張力和彎矩的影響。

3、　　經(jīng)過研究與分析,本文得到的主要結(jié)論有:
　　1.船體在遭受0°至90°的入射波時,隨著浪向角的增大船體的縱蕩位移逐漸減小、橫蕩位移逐漸增大。90°入射時,系泊纜繩張力達到最大;
　　2.考慮管道的影響后,船體的縱蕩、橫蕩和首搖運動現(xiàn)了明顯的變化,而船體的縱搖、垂蕩響應并不敏感;系泊系統(tǒng)兩根錨纜錨端張力稍微變大,其他六根錨纜繩張力都有明顯變小,總體上呈現(xiàn)減小的趨勢;管道濕重與管道的初始張力之間存在著明顯的關系,濕重越大,管