擁擠交通環(huán)境下高速公路重型車(chē)車(chē)輛折算系數(shù)的確定.pdf

1、PCE是研究道路通行能力時(shí)首先要解決的一個(gè)問(wèn)題。2000版美國(guó)《道路通行能力手冊(cè)》僅僅考慮穩(wěn)定交通流狀態(tài),即A到E級(jí)服務(wù)水平,給出了重型車(chē)PCE的規(guī)范值;然而,對(duì)于F級(jí)服務(wù)水平,也就是擁擠交通狀況并沒(méi)有給出PCE的規(guī)范值。所以有必要對(duì)擁擠交通環(huán)境下重型車(chē)的PCE做進(jìn)一步探索和研究。
　　本論文分為理論算法和PCE計(jì)算兩部分。理論部分:研究針對(duì)擁擠交通環(huán)境,將PCE的等價(jià)性指標(biāo)選取為后向波波速,提出了一個(gè)全新的PCE算法,即基于后向

2、波波速的重型車(chē)PCE計(jì)算方法,此研究基于一個(gè)重要假設(shè):在擁擠路況下,交通流在不同的交通量和車(chē)輛密度的情況下有相近的后向波波速。然后利用PCE的最小相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)偏差和相對(duì)誤差對(duì)該算法進(jìn)行驗(yàn)證。PCE計(jì)算部分:首先,本文使用NGSIM車(chē)輛軌跡數(shù)據(jù)對(duì)SUMO交通仿真軟件中的跟車(chē)模型進(jìn)行標(biāo)定,標(biāo)定后的模型可以表征擁擠狀況下的車(chē)輛行駛特征;其次,設(shè)置SUMO交通仿真中的分析參數(shù),即重型車(chē)百分比;再次,依據(jù)基于后向波波速的重型車(chē)PCE算法計(jì)算出每一種交