冶金重型車車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法的研究.pdf

1、本文針對(duì)進(jìn)口冶金重型框架車制造廠總體制造工藝和制造技術(shù)相對(duì)成熟，但由于沒(méi)有針對(duì)性研究國(guó)內(nèi)鋼廠的使用條件和產(chǎn)品裝載特點(diǎn)，因此其車輛出現(xiàn)了一定的“水土不服”的情況，特別是在使用不長(zhǎng)后，車架部分逐步出現(xiàn)了立柱軸框架焊縫的斷裂、裂紋等問(wèn)題，經(jīng)分析主要是疲勞斷裂，嚴(yán)重危及到現(xiàn)場(chǎng)的正常生產(chǎn)。
　　同時(shí)，國(guó)內(nèi)框架車的需求不斷增加，但是國(guó)內(nèi)車輛制造企業(yè)考慮冶金框架車的制造工藝、運(yùn)輸要求和使用性能有較大差距，鮮有涉足，也幾乎沒(méi)有大規(guī)模成功運(yùn)用的實(shí)績(jī)

2、?？紤]到寶鋼積累了大量使用、維護(hù)和改造經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)又有人力資源和技術(shù)的雙重保障，迫切需要運(yùn)用的使用和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，自主集成開(kāi)發(fā)制造出冶金專用框架車，掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，降低國(guó)內(nèi)框架車的維護(hù)技術(shù)要求和使用成本。而車架制造又是其中最核心的技術(shù)環(huán)節(jié)之一。
　　由于鋼廠重型車重載、低速、高扭和頻繁起、制動(dòng)等特點(diǎn)，設(shè)備工況比較復(fù)雜，因此有必要利用有限元對(duì)框架車車架優(yōu)化計(jì)算和分析。本文采用UG車架建模，采用ANSYS有限元分析方法對(duì)車架優(yōu)化前后的車架

3、結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行靜載、過(guò)載、動(dòng)載分析，通過(guò)仿真驗(yàn)證優(yōu)化后車架結(jié)構(gòu)的可行性。
　　同時(shí)，為了研究車輛行駛時(shí)振動(dòng)對(duì)車輛長(zhǎng)期可靠性和安全性的影響，為此對(duì)設(shè)計(jì)的車架進(jìn)行相關(guān)的模態(tài)分析，確定車架自激頻率與路面譜、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)等的關(guān)系，檢驗(yàn)其安全性。
　　經(jīng)過(guò)引進(jìn)、改造以及國(guó)產(chǎn)化研制重型框架車的三個(gè)循序漸進(jìn)的實(shí)踐和摸索過(guò)程，逐步掌握了冶金重型升降框架車車架特點(diǎn)和車架制造工藝控制關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)二年多的高負(fù)荷運(yùn)行，實(shí)踐證明這些車架設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)和制