基于CFD的重型車輛液力緩速器結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化研究.pdf

1、重型車輛一直是我國(guó)運(yùn)輸貨物的重要工具之一，不過(guò)由于其載重大、慣性大以及制動(dòng)距離長(zhǎng)，而且還經(jīng)常需要在道路情況復(fù)雜的路面上行駛，所以僅靠傳統(tǒng)的機(jī)械摩擦式制動(dòng)器已經(jīng)很難保證車輛的安全性和舒適性。研究發(fā)現(xiàn)目前將摩擦式主制動(dòng)器和液力緩速器結(jié)合起來(lái)發(fā)展聯(lián)合制動(dòng)已成為制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)重要方向。但國(guó)內(nèi)液力緩速器較國(guó)外來(lái)說(shuō)發(fā)展較晚，其設(shè)計(jì)理論目前還不完善。本文基于束流理論、相似理論以及三維流場(chǎng)數(shù)值方法，對(duì)液力緩速器內(nèi)流場(chǎng)的流動(dòng)狀態(tài)、各參數(shù)分布以及制動(dòng)性

2、能開(kāi)展研究工作。
　　研究了旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下的流動(dòng)控制方程組和三維流場(chǎng)中的湍流數(shù)值模擬方法，提出利用大渦模擬法結(jié)合盒式濾波模型對(duì)流動(dòng)方程進(jìn)行處理，最后利用亞格子應(yīng)力模型中的Smargorinsky渦粘模型將方程組封閉;研究了多流動(dòng)區(qū)域流動(dòng)耦合的計(jì)算方法，提出利用滑動(dòng)網(wǎng)格模型處理液力緩速器動(dòng)輪和定輪在交接面處的流動(dòng)。
　　利用相似理論、束流理論對(duì)液力緩速器內(nèi)流場(chǎng)的循環(huán)流量和制動(dòng)力矩進(jìn)行分析與計(jì)算，并基于束流理論制動(dòng)力矩理論計(jì)算模型

3、對(duì)液力緩速器制動(dòng)力矩進(jìn)行初算，得到了液力緩速器動(dòng)輪和定輪葉片前傾角度對(duì)制動(dòng)力矩的敏感性分析圖。
　　利用大渦模擬模型對(duì)全充液工況下液力緩速器內(nèi)流場(chǎng)總體靜壓值、軸向速度、速度矢量瞬態(tài)變化以及葉輪交接面處?kù)o壓值、速度分布規(guī)律進(jìn)行了仿真分析，并對(duì)不同動(dòng)輪轉(zhuǎn)速時(shí)的內(nèi)流場(chǎng)特性進(jìn)行了研究，分析了葉片壓力面處?kù)o壓及速度分布，對(duì)制動(dòng)性能進(jìn)行預(yù)測(cè)并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
　　利用CFD數(shù)值計(jì)算方法分析了各內(nèi)流場(chǎng)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)液力緩速器流場(chǎng)特性以及制動(dòng)性