液力緩速器腔體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、近些年來(lái)車輛道路事故呈快速上升趨勢(shì)，事故發(fā)生的主要原因是因?yàn)檐囕v制動(dòng)采用接觸摩擦式制動(dòng)方式而導(dǎo)致的剎車制動(dòng)失靈。利用緩速器輔助制動(dòng)技術(shù)可解決這個(gè)問(wèn)題，其中液力緩速器輔助制動(dòng)以制動(dòng)性能優(yōu)良而成為車輛輔助制動(dòng)的首選。
　　目前，國(guó)內(nèi)對(duì)液力緩速器的研究仍停留在試驗(yàn)測(cè)試和單流道分析階段，但對(duì)于全流道分析尚沒(méi)有成功案例。研究更復(fù)雜更符合實(shí)際工作狀態(tài)的流動(dòng)問(wèn)題一般采用數(shù)值計(jì)算方法，在液力緩速器的研究中采用全流道式內(nèi)流場(chǎng)數(shù)值模擬的方法。液力緩速

2、器的主要性能參數(shù)中受腔體結(jié)構(gòu)影響較大的是制動(dòng)扭矩，因此需研究在轉(zhuǎn)子葉輪轉(zhuǎn)速、充液量和油液壓力不變的情況下各種腔體幾何參數(shù)對(duì)制動(dòng)扭矩的影響。
　　根據(jù)液力緩速器的工作原理，分析腔體結(jié)構(gòu)對(duì)緩速器扭矩性能的影響。通過(guò)對(duì)VOITH-VIR120型液力緩速器運(yùn)用CAD-CFD建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行全流道式內(nèi)流場(chǎng)數(shù)值模擬分析，計(jì)算出液力緩速器在一系列特定工作狀態(tài)下的扭矩，通過(guò)實(shí)際的臺(tái)架測(cè)試對(duì)模擬分析結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。對(duì)影響液力緩速器工作效能的幾何參數(shù)進(jìn)