高速公路交通應(yīng)急車輛救援路徑的建模與仿真.pdf

1、為救援車輛趕赴事故現(xiàn)場選擇合理的路徑是交通救援的重要決策。資料表明，在救援過程中車輛行駛時間在整個救援持續(xù)階段占有較大比重。尋找最佳路徑，減少車輛的在途時間將直接決定能否提供及時有效的救援服務(wù)。
　　 在歸納總結(jié)國內(nèi)外應(yīng)急救援路徑選擇理論的基礎(chǔ)上，結(jié)合高速公路應(yīng)急管理的實(shí)際情況和特點(diǎn)，對救援車輛的行駛路徑的選擇問題進(jìn)行了深入的研究。在高速公路上發(fā)生重大交通事故情況下，通常采用交通分流的方式來減少高速公路交通的擁堵情況。這些被分流

2、的交通可能致使通道系統(tǒng)內(nèi)的部分路段出現(xiàn)擁堵，對救援車輛的行駛有重大影響。
　　 首先分析了高速公路路網(wǎng)的特點(diǎn)和交通分流方式，在此基礎(chǔ)上研究了高速公路交通事故對通道系統(tǒng)內(nèi)各路段的交通流影響方式。本文簡化考慮臨時性交通重分配的影響因素，在考慮路段拓?fù)漤樞蚝吐范瓮ㄐ心芰Φ幕A(chǔ)上，給出了緊急情況下高速公路交通流的轉(zhuǎn)移模型，并利用BPR函數(shù)計(jì)算了轉(zhuǎn)移交通量對通道系統(tǒng)內(nèi)路段的阻抗影響。
　　 在路段阻抗分析的基礎(chǔ)上，提出了根據(jù)高速公

3、路交通事故等級和交通狀態(tài)變化趨勢的不同，救援車輛采用不同的路徑選擇策略，進(jìn)行入口匝道和行駛路線的動態(tài)優(yōu)化。在比較國內(nèi)外優(yōu)秀最佳路徑算法的基礎(chǔ)上，選擇了符合應(yīng)急救援路徑選擇要求的D*算法來求解給定策略下的最佳路徑。為了降低高速公路全立交全封閉的三維路網(wǎng)結(jié)構(gòu)對算法求解的不利影響，構(gòu)建了含有高速公路的二維平面強(qiáng)化模型。
　　 根據(jù)高速公路應(yīng)急救援路徑選擇仿真的目標(biāo)，在路徑選擇仿真中采用空間數(shù)據(jù)的處理、分析和顯示等GIS技術(shù)。并且，通過