北京地鐵乘客大客流下應(yīng)急疏散行為研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著城市規(guī)模不斷增大情況下，地上的交通變得十分擁擠。地鐵因?yàn)榫哂羞\(yùn)量大、速度快、準(zhǔn)時(shí)、安全性能高、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為城市居民出行的主要交通方式。大客流已成為北京地鐵車(chē)站的運(yùn)營(yíng)常態(tài)。由于大客流情況下，人員處于一個(gè)狹窄的半封閉空間，人員的密度相對(duì)較大，極易與其他突發(fā)事件發(fā)生耦合，一旦乘客處于擁擠狀態(tài)，產(chǎn)生恐慌情緒，更容易發(fā)生踩踏事故，另外，在火災(zāi)等突發(fā)事故發(fā)生后，由于客流密度大而導(dǎo)致疏散更加困難，也會(huì)對(duì)乘客的疏散行為造成一系列

2、的影響，增加踩踏事故發(fā)生的幾率。因此，研究大客流下地鐵乘客應(yīng)急疏散行為具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文在對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上，對(duì)地鐵車(chē)站乘客的應(yīng)急疏散行為及其影響因素進(jìn)行了分析。通過(guò)理論分析，構(gòu)建了應(yīng)急疏散行為的理論假設(shè)模型，編制了地鐵乘客應(yīng)急疏散行為和影響因素的問(wèn)卷。對(duì)北京地鐵車(chē)站300名乘客發(fā)放問(wèn)卷，最后回收有效問(wèn)卷257份。針對(duì)收集的問(wèn)卷數(shù)據(jù)利用SPSS和AMOS進(jìn)行了信效度檢驗(yàn)、驗(yàn)證性因素分析、描述性統(tǒng)計(jì)分析、不同變量的差

3、異性分析、路徑分析。主要結(jié)果如下:
　　乘客對(duì)互助行為的選擇傾向最高，從眾行為和排他行為的選擇傾向處于中等水平，對(duì)自主疏散行為的選擇傾向較低;在行為的影響因素方面，乘客在個(gè)人因素和應(yīng)急管理因素方面得分較高，在環(huán)境因素方面得分偏低。個(gè)人因素、環(huán)境因素、應(yīng)急管理因素與從眾行為顯著正相關(guān)個(gè)人因素與互助行為顯著正相關(guān);個(gè)人因素、環(huán)境因素與排他行為顯著負(fù)相關(guān);個(gè)人因素、環(huán)境因素與自主疏散行為顯著正相關(guān)，應(yīng)急管理因素與自主疏散行為顯著負(fù)相關(guān)。