基于利益相關(guān)者理論的綜合交通樞紐價(jià)值規(guī)劃研究.pdf

1、目前，國(guó)內(nèi)各大城市相繼開(kāi)展了大型綜合交通樞紐的建設(shè)，然而在樞紐運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，卻發(fā)現(xiàn)普遍存在著功能需求不明，運(yùn)營(yíng)效率低下等問(wèn)題，導(dǎo)致了樞紐建設(shè)價(jià)值未能很好的實(shí)現(xiàn)。針對(duì)這類(lèi)問(wèn)題的研究更多的是單一的技術(shù)性研究，缺乏整體性，很少將問(wèn)題置于全生命周期下樞紐價(jià)值實(shí)現(xiàn)(利益相關(guān)者利益訴求的滿(mǎn)足)角度進(jìn)行系統(tǒng)化的前期整體規(guī)劃研究。鑒于此，本文從綜合交通樞紐整體價(jià)值實(shí)現(xiàn)角度，基于利益相關(guān)者理論從樞紐價(jià)值規(guī)劃需求識(shí)別--樞紐價(jià)值規(guī)劃需求協(xié)調(diào)--樞紐價(jià)值規(guī)劃需

2、求轉(zhuǎn)化這一邏輯過(guò)程展開(kāi)價(jià)值規(guī)劃研究，以期能夠在樞紐價(jià)值實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)下，完成綜合交通樞紐前期的價(jià)值規(guī)劃，進(jìn)而對(duì)現(xiàn)存問(wèn)題進(jìn)行改善。本文主要完成了以下工作：
　　 (1)識(shí)別分析樞紐利益相關(guān)者利益訴求。綜合交通樞紐利益相關(guān)者利益訴求識(shí)別分析是綜合交通樞紐價(jià)值規(guī)劃的基礎(chǔ)。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查和實(shí)地調(diào)研，識(shí)別出樞紐全生命周期范圍的利益相關(guān)者，并從利益相關(guān)者主動(dòng)性、重要性和緊急性三個(gè)維度對(duì)已識(shí)別出的利益相關(guān)者進(jìn)一步界定，以確定樞紐三類(lèi)核心利益相關(guān)者，

3、包括：政府，乘客以及樞紐運(yùn)營(yíng)管理公司。在此基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行利益訴求分析，得到了核心利益相關(guān)者對(duì)樞紐的利益訴求。
　　 (2)協(xié)調(diào)利益相關(guān)者利益訴求沖突。首先對(duì)樞紐核心利益相關(guān)者主要利益沖突進(jìn)行識(shí)別，然后通過(guò)構(gòu)建沖突分析模型(德?tīng)柗品?、Pawlak模型、Thomas-Kilmann沖突模型及第三方咨詢(xún)組合)對(duì)核心利益相關(guān)者的主要利益沖突進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行針對(duì)性的沖突解決，最終形成核心利益相關(guān)者各方利益訴求均衡結(jié)果，整合形成綜

4、合交通樞紐的整體功能需求。同時(shí)也完成了樞紐利益沖突識(shí)別→樞紐利益訴求沖突分析→樞紐利益訴求沖突解決的全過(guò)程利益訴求沖突協(xié)調(diào)。
　　 (3)構(gòu)建基于QFD的綜合交通樞紐價(jià)值目標(biāo)實(shí)現(xiàn)模型，完成樞紐整體功能需求與樞紐價(jià)值目標(biāo)的轉(zhuǎn)化路徑。基于價(jià)值目標(biāo)實(shí)現(xiàn)模型實(shí)現(xiàn)了綜合交通樞紐從利益訴求到技術(shù)需求、指標(biāo)要求再到價(jià)值目標(biāo)的轉(zhuǎn)化路徑，將抽象的樞紐整體功能需求轉(zhuǎn)化成工程設(shè)計(jì)中運(yùn)用的技術(shù)語(yǔ)言、并進(jìn)一步形成樞紐的價(jià)值目標(biāo)及其重要度排序，用以規(guī)范和引