交通指路標(biāo)志的極限信息量與最大前置距離研究.pdf

1、隨著我國城鎮(zhèn)化速度不斷加快，城市交通路網(wǎng)越來越發(fā)達(dá)，城市道路越來越錯(cuò)綜復(fù)雜。交通指路標(biāo)志對駕駛員傳遞引導(dǎo)、限制、警告或指示信息的主要道路設(shè)施，交通指路標(biāo)志設(shè)計(jì)和設(shè)置的合理與否在很大程度上影響城市交通的運(yùn)行狀況。本文通過應(yīng)用了動(dòng)態(tài)視頻刺激的室內(nèi)仿真實(shí)驗(yàn)的方法，研究了交通指路標(biāo)志的極限信息量和最大前置距離。
　　首先用e-prime編程，通過模擬駕駛員搜索交通指路標(biāo)志上目標(biāo)路名過程的室內(nèi)仿真實(shí)驗(yàn)，研究路名字?jǐn)?shù)和路名條數(shù)對搜索任務(wù)反應(yīng)時(shí)

2、間的影響，得出路名條數(shù)對搜索任務(wù)反應(yīng)時(shí)間的影響顯著，而搜索任務(wù)的難度并不隨著路名字?jǐn)?shù)的增加而增加，得出路名字?jǐn)?shù)是衡量交通指路標(biāo)志信息量的良好指標(biāo)。
　　然后，運(yùn)用眼動(dòng)儀進(jìn)行室內(nèi)仿真實(shí)驗(yàn)，通過討論反應(yīng)時(shí)間、總注視時(shí)間、總注視次數(shù)、平均注視時(shí)間、瞳孔大小等多重眼動(dòng)指標(biāo)，得出交通指路標(biāo)志的極限信息量為6條。并通過對比不同區(qū)域和不同目標(biāo)路名位置條件下的的眼動(dòng)指標(biāo)，得出目標(biāo)出現(xiàn)在交通指路標(biāo)志的上方和左方更容易被駕駛員搜索到，交通指路標(biāo)志的上

3、方和左方比交通指路標(biāo)志的右方獲得了更多的關(guān)注。說明駕駛員搜索交通指路標(biāo)志上的目標(biāo)路名的過程是受到日常的從上到下，由左至右的閱讀習(xí)慣的影響的。
　　最后，以6條路名的標(biāo)志為研究對象，通過基于短期記憶的室內(nèi)仿真實(shí)驗(yàn)，得出間隔時(shí)間對反應(yīng)時(shí)間和正確率有顯著的影響，目標(biāo)路名位置對反應(yīng)時(shí)間和正確率沒有顯著的影響，反應(yīng)時(shí)指標(biāo)在不同以及時(shí)間的條件下并沒有顯示出一定的規(guī)律性。交通指路標(biāo)志的設(shè)置需要滿足駕駛員對目標(biāo)路名的間隔時(shí)間不超過25s.并應(yīng)用上