基于偏相干分析的車內(nèi)噪聲源識(shí)別與控制研究.pdf

1、近些年來(lái)，人們對(duì)輕卡商用車提出了轎車化的駕乘體驗(yàn)，無(wú)疑將重點(diǎn)問題落實(shí)在汽車NVH性能指標(biāo)上。如何快速準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)車內(nèi)噪聲振動(dòng)問題，并有效控制解決，從而提升整車NVH性能，是目前汽車開發(fā)環(huán)節(jié)的重要研究課題。
　　本文依據(jù)汽車噪聲振動(dòng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，開展整車道路試驗(yàn)，通過對(duì)比不同工況下標(biāo)桿車和試制車的各項(xiàng)噪聲振動(dòng)數(shù)據(jù)，檢驗(yàn)試制車性能是否達(dá)標(biāo)，整車設(shè)計(jì)是否合理，明確試制車目前存在的主要問題。針對(duì)試制車駕駛室內(nèi)噪聲水平較高問題，在轉(zhuǎn)鼓消聲室內(nèi)進(jìn)一步

2、深入研究，測(cè)試評(píng)價(jià)整車密閉性能，分析WOT工況各噪聲源隨擋位及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化規(guī)律，同時(shí)為偏相干分析采集勻速工況車內(nèi)及各噪聲源噪聲振動(dòng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
　　簡(jiǎn)述偏相干函數(shù)理論推導(dǎo)公式，分別與常相干函數(shù)和重相干函數(shù)作對(duì)比，表明偏相干分析方法的高效性和準(zhǔn)確性。建立輕卡商用車多輸入單輸出聲源系統(tǒng)模型，結(jié)合試驗(yàn)測(cè)試所得車內(nèi)和各個(gè)噪聲源噪聲振動(dòng)頻譜，利用偏相干技術(shù)有效識(shí)別出輕卡商用車的主要噪聲來(lái)源，為駕駛室內(nèi)減振降噪指明方向。
　　根據(jù)整車試