基于無模型自適應(yīng)控制方法的地鐵晚點(diǎn)恢復(fù).pdf

1、隨著中國(guó)的城市化進(jìn)程的加快和對(duì)公共交通不斷增大的需要，城市軌道交通的建設(shè)迎來了一個(gè)高峰期。隨著地鐵線路的不斷密集，控制水平的提高，列車的發(fā)車間隔被大幅度縮短，這在緩解客流壓力，在給旅客提供便利的同時(shí)，也給地鐵列車運(yùn)行調(diào)整提出了更高的要求，對(duì)地鐵晚點(diǎn)恢復(fù)的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性提出了更大的挑戰(zhàn)。但是目前實(shí)際工作中的調(diào)整方法以人工經(jīng)驗(yàn)調(diào)整法為主，還沒有一套成熟高效的地鐵晚點(diǎn)恢復(fù)的方法。對(duì)地鐵晚點(diǎn)恢復(fù)方法的研究具有一定的理論意義和應(yīng)用價(jià)值。
　

2、　本文主要研究了基于無模型自適應(yīng)控制的地鐵晚點(diǎn)調(diào)整，建立數(shù)學(xué)模型以及算法實(shí)現(xiàn)，并在Matlab仿真環(huán)境下對(duì)所提出算法進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　首先，論文結(jié)合以往的調(diào)整經(jīng)驗(yàn)和研究?jī)?nèi)容，對(duì)地鐵晚點(diǎn)調(diào)整的難點(diǎn)和現(xiàn)有的問題進(jìn)行了研究討論，再根據(jù)地鐵的特點(diǎn)，建立了地鐵晚點(diǎn)恢復(fù)過程的模型，并在此基礎(chǔ)上提出了地鐵晚點(diǎn)恢復(fù)問題的優(yōu)化目標(biāo)和約束條件，討論并仿真分析了內(nèi)點(diǎn)法和預(yù)測(cè)恢復(fù)法兩種方法在解決該問題時(shí)的可行性和有效性。
　　其次，針對(duì)地鐵實(shí)際的情