龍洞堡機(jī)場車站隧道基底深厚軟弱地層處理技術(shù)研究.pdf

1、目前，隨著城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展，高速客專也隨之進(jìn)入飛速發(fā)展階段，其中包含較高比例的隧道，由于高速列車的通過性要求高，當(dāng)隧道處于軟弱地層中時，其基底處理面臨巨大挑戰(zhàn)。
　　本文依托于龍洞堡國際機(jī)場下穿高速鐵路工程，對隧道基底深厚軟弱地層處理技術(shù)進(jìn)行研究，獲得以下主要研究成果:
　　(1)闡述了軟弱地層隧道的基本力學(xué)特征，研究對比了各種軟弱地層隧道施工方法及基地加固方式，選用了群樁與襯砌支護(hù)聯(lián)合承載體系改良地基，并闡述了群樁力

2、學(xué)效應(yīng)及承載性能。
　　(2)通過建立三維有無地基改良模型，研究對比地基改良前后不同開挖步隧道結(jié)構(gòu)的沉降、應(yīng)力情況，得到了開挖過程中隧道洞室力學(xué)行為的變化情況，揭示了地基群樁改良對控制隧道沉降及保證列車運(yùn)行安全的有效性。
　　(3)通過建立三維數(shù)值模型，研究群樁與襯砌聯(lián)合承載體系中群樁在不同樁長、樁徑、橫向間距、縱向間距下襯砌、圍巖的受力及變形分布情況，并在此基礎(chǔ)上對隧道群樁-襯砌聯(lián)合承載體系進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，揭示了在不同群樁設(shè)