武廣客運(yùn)專線深厚軟土地基處理技術(shù)研究及沉降計(jì)算分析.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，旅客對(duì)于乘坐車輛舒適度和速度的要求也越來(lái)越高，具體到鐵路客運(yùn)專線而言，對(duì)路基變形的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。武廣(武漢-廣州)客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速為200km/h以上，要求全線一次性鋪設(shè)無(wú)碴軌道，且地基工后沉降不大于1.5cm，其部分區(qū)段為深厚軟土地基，并且松軟土及其表層硬殼分布不均勻，傳統(tǒng)的地基處理方法相對(duì)來(lái)說(shuō)難以控制路基的工后沉降，因此開(kāi)展嚴(yán)格控制軟土地基工后沉降的地基處理技術(shù)的研究課題十分迫切。

2、 本文通過(guò)編程計(jì)算、有限元分析和模型試驗(yàn)，對(duì)武廣線軟土地基采用的處理措施進(jìn)行了研究和分析。 首先，詳細(xì)介紹了軟土地基的常用地基處理措施，并參考復(fù)合地基、樁基礎(chǔ)等沉降計(jì)算方法，研究不同地基處理措施的沉降計(jì)算方法，并用Visual Basic 6.0進(jìn)行了編程實(shí)現(xiàn)。 進(jìn)而分析研究武廣客運(yùn)專線深厚軟土地基采用的地基處理技術(shù)，對(duì)實(shí)際工點(diǎn)進(jìn)行工后沉降計(jì)算與分析，為武廣客運(yùn)專線的路基設(shè)計(jì)提供參考。 然后通過(guò)在室內(nèi)填筑的1