考慮純電動汽車駕駛行為的網(wǎng)絡(luò)交通均衡模型研究.pdf

1、由于氣候的變化、電池儲能技術(shù)的提高、國際原油價格的不斷攀升以及國家政策的支持，近些年來，中國純電動汽車機(jī)動車保有量有了極大的增長。然而，由于純電動汽車行駛里程的限制、充電設(shè)施的不足以及充電時間和換電池時間過長，早期的純電動汽車用戶確實忍受了純電動汽車的種種不便，這些因素確實對純電動汽車用戶的駕駛行為產(chǎn)生了與以往不同的影響，盡管政府出臺了一系列的政策來增加電動汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，以及電池儲能技術(shù)的提高和電池快充技術(shù)的日益成熟，但是近些

2、年，這些因素勢必會繼續(xù)影響純電動汽車用戶的駕駛行為。
　　本文首先根據(jù)純電動汽車用戶的駕駛行為，構(gòu)建了考慮純電動汽車駕駛行為的網(wǎng)絡(luò)交通均衡模型，其次在第一個模型的基礎(chǔ)上，考慮預(yù)約充電服務(wù)，構(gòu)建了考慮預(yù)約的純電動汽車駕駛行為的網(wǎng)絡(luò)交通均衡模型，最后在第一個模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)下網(wǎng)絡(luò)交通的混合交通實際情況，構(gòu)建了考慮燃油汽車和純電動汽車混合的純電動汽車駕駛行為的網(wǎng)絡(luò)交通均衡模型。并對這三個模型的等價性以及解得存在性進(jìn)行了證明，以及構(gòu)建