純電動(dòng)汽車鋰電池組充電均衡技術(shù)的研究.pdf

1、在全球倡導(dǎo)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)以及我國(guó)能源對(duì)外依存過半的大背景下,鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的發(fā)展已是勢(shì)在必行,當(dāng)前由于電池技術(shù)的制約,往往由串聯(lián)成組的動(dòng)力電池來滿足電動(dòng)汽車的性能需求。因?yàn)楦鲉误w電池存在差異,導(dǎo)致各單體電池在充電過程中充電狀態(tài)不一致,結(jié)果大大縮短了電池組的使用壽命,因而為了將動(dòng)力蓄電池的效用發(fā)揮到最大限度,避免單體電池在使用過程中出現(xiàn)性能的不一致性,就必須研究一種有效的均衡充電方法,鋰離子電池為目前常用蓄電池中能量密度最高的電池,對(duì)電動(dòng)汽車

2、具有十分誘人的應(yīng)用前景,本論文研究電動(dòng)汽車車用動(dòng)力鋰電池的均衡充電技術(shù),但所涉及的研究方法同樣適用于其它動(dòng)力電池。
　　 閱讀了大量相關(guān)的資料,了解了電池一致性的好壞直接影響到電池的使用和壽命,分析了幾種典型均衡拓?fù)潆娐返膬?yōu)勢(shì)與不足,從而確定了一種基于儲(chǔ)能電感對(duì)稱分布的新型均衡充電電路,并對(duì)系統(tǒng)均衡的工作過程及均衡電路的工作原理進(jìn)行了詳細(xì)的分析。
　　 設(shè)計(jì)了均衡系統(tǒng)的硬件電路,其主要包括系統(tǒng)總體硬件方案、均衡模塊電路、