純電動(dòng)汽車鋰電池組均衡充電技術(shù)研究.pdf

1、隨著能源短缺與環(huán)境污染等問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，具有清潔環(huán)保特點(diǎn)的純電動(dòng)汽車成為能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流。然而，作為純電動(dòng)汽車直接驅(qū)動(dòng)能源的串聯(lián)鋰電池組，其充電過(guò)程中的不一致性使純電動(dòng)汽車普及化受到制約，所以對(duì)鋰電池組均衡充電技術(shù)進(jìn)行深入研究是十分必要的。
　　在此背景下，對(duì)鋰電池組的均衡充電方法、控制方法、均衡充電監(jiān)控系統(tǒng)等方面進(jìn)行了研究，來(lái)推動(dòng)純電動(dòng)汽車的普及。
　　首先，對(duì)鋰電池的充電特性及其國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究分析，總結(jié)鋰電池組

2、充電過(guò)程產(chǎn)生不一致性的原因。
　　其次，針對(duì)鋰電池組充電后期因單體鋰電池性能差異而造成的可用容量不均衡、使用壽命縮短等問(wèn)題，改進(jìn)了一種結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、能量轉(zhuǎn)移靈活的無(wú)損能量轉(zhuǎn)移型均衡電路;根據(jù)鋰電池組充電均衡過(guò)程是一個(gè)離散時(shí)間的決策過(guò)程，采用基于馬爾可夫預(yù)測(cè)策算法的鋰電池組充電均衡控制方案。通過(guò)以各單體鋰電池電壓為控制變量，對(duì)單體鋰電池間能量轉(zhuǎn)移方向進(jìn)行預(yù)測(cè)與規(guī)劃，選擇最優(yōu)轉(zhuǎn)移路徑，使鋰電池組內(nèi)各個(gè)單體電池能量達(dá)到均衡。通過(guò)仿真和實(shí)

3、驗(yàn)結(jié)果分析，證明了該均衡電路及均衡控制方案的可行性，而且通過(guò)基于馬爾可夫決策算法的均衡控制策略同基于模糊控制的鋰電池組充電均衡控制策略作比較，證明了馬爾可夫決策算法均衡控制策略的均衡效果良好，實(shí)現(xiàn)了鋰電池組充電后期的充電均衡。
　　最后，針對(duì)電動(dòng)汽車鋰電池充電時(shí)間長(zhǎng)、充電過(guò)程中出現(xiàn)故障以及充電結(jié)束后的結(jié)果不能及時(shí)獲取等問(wèn)題，以單體鋰電池的電壓、電流及溫度為監(jiān)測(cè)參量，設(shè)計(jì)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的汽車鋰電池組充電監(jiān)控系統(tǒng)。對(duì)系統(tǒng)總體進(jìn)行