鐵路信號(hào)系統(tǒng)中遠(yuǎn)程控制通信技術(shù)的應(yīng)用研究.pdf

1、鐵路信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)是行車(chē)安全的技術(shù)保障系統(tǒng),就技術(shù)方面而言,鐵路信號(hào)系統(tǒng)已經(jīng)歷了機(jī)械聯(lián)鎖、電氣聯(lián)鎖(繼電聯(lián)鎖)等階段.隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)的發(fā)展以及容錯(cuò)、避錯(cuò)理論與技術(shù)的逐步完善,開(kāi)始形成以計(jì)算機(jī)為核心的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng).計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)除了具有可靠性、故障—安全性、實(shí)時(shí)性、結(jié)構(gòu)模塊化與標(biāo)準(zhǔn)化外,還具有故障診斷與分析、重演、遠(yuǎn)程通信以及其他管理功能.本文仔細(xì)分析了企業(yè)自備鐵路信號(hào)系統(tǒng)遠(yuǎn)程通信的實(shí)施方案,整個(gè)系統(tǒng)分成三層通信模塊:控制設(shè)備層的遠(yuǎn)

2、程通信、監(jiān)控站與控制設(shè)備層之間的通信以及關(guān)聯(lián)系統(tǒng)之間的通信.控制設(shè)備層的遠(yuǎn)程通信中使用了PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線,實(shí)現(xiàn)PLC與遠(yuǎn)程I/O道岔模件、遠(yuǎn)程I/O信號(hào)機(jī)模件、遠(yuǎn)程I/O軌道模件以及電源屏之間的遠(yuǎn)程通信,邏輯上使用令牌環(huán)的主從訪問(wèn)方式.監(jiān)控站與控制設(shè)備層之間通過(guò)RS-232端口與PLC進(jìn)行通信;在進(jìn)行軌道電壓管理時(shí),通過(guò)RS-485總線將軌道電壓與道岔電流傳送到上位機(jī).監(jiān)控站的聯(lián)鎖機(jī)與模擬屏、調(diào)度監(jiān)督、調(diào)度集中、復(fù)顯之間的通信屬