高速鐵路信號系統(tǒng)運營安全風(fēng)險建模研究.pdf

1、安全是高速鐵路永恒的話題。高速鐵路運營一旦發(fā)生事故，將直接導(dǎo)致少則幾十多則上百的人身傷亡和巨大的經(jīng)濟損失。作為高速鐵路的“大腦與神經(jīng)”，信號系統(tǒng)是確保高速列車運營安全和高效運行的關(guān)鍵設(shè)備。隨著大量新設(shè)備和新技術(shù)的引入，如何保證信號系統(tǒng)在運營中的安全成為目前亟待解決的問題。
　　高速鐵路運營風(fēng)險安全評估在我國尚處于發(fā)展初期，傳統(tǒng)鐵路行業(yè)所依賴的“大經(jīng)驗，小科學(xué)”的方法已不再適用于高速鐵路。目前國內(nèi)鐵路信號系統(tǒng)風(fēng)險評估領(lǐng)域研究的風(fēng)險評

2、估方法更多的是面向信號設(shè)備設(shè)計方，重點是對信號設(shè)備在設(shè)計過程中出現(xiàn)的風(fēng)險進行控制，由于運營方?jīng)]有結(jié)合設(shè)備運營數(shù)據(jù)進行有效的安全風(fēng)險評估工作，就無法獲知信號設(shè)備投入運營之后的安全性能水平，更無法給設(shè)備設(shè)計方提供客觀合理的運營安全目標(biāo)，從而導(dǎo)致國內(nèi)信號系統(tǒng)的安全設(shè)計指標(biāo)與運營安全的實際情況脫節(jié)，無法在鐵路運營安全保障中實施有效的風(fēng)險管理。本文結(jié)合我國高速鐵路實際運營情況，分析了高速鐵路運營安全風(fēng)險與高速鐵路信號系統(tǒng)的運營安全風(fēng)險的區(qū)別與聯(lián)系

3、，參照歐洲鐵路現(xiàn)行安全評估準(zhǔn)則，基于系統(tǒng)安全風(fēng)險理論和方法，對高速鐵路信號系統(tǒng)的運營安全風(fēng)險進行建模研究。本論文主要研究內(nèi)容和成果如下:
　　首先，分析了高速鐵路運營風(fēng)險與信號系統(tǒng)運營風(fēng)險的區(qū)別，基于事件樹和故障樹建立適合我國高速鐵路信號系統(tǒng)的運營安全風(fēng)險分析模型，參考?xì)W洲通用安全方法設(shè)計了面向運營的風(fēng)險評估流程。
　　其次，研究了運營風(fēng)安全險模型向貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型的轉(zhuǎn)化規(guī)則，建立了基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的運營安全風(fēng)險定量計算模型，采