淺析電子不停車收費系統(tǒng)工作原理、應用及推廣

1、1淺析電子不停車收費系統(tǒng)工作原理、應用及推廣電子不停車收費系統(tǒng)（ElectronicTollCollection，簡稱ETC），是在高速公路人工收費基礎上，實行電子自動收費方式的創(chuàng)新嘗試，更是高速公路收費方式發(fā)展的必然趨勢。一、電子不停車收費系統(tǒng)工作原理及發(fā)展現(xiàn)狀（一）工作原理。電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）是利用微波、電子、計算機、通信和網(wǎng)絡、信息、傳感、圖象識別等高新技術設備和軟件組成的“無線非接觸式”高科技收費系統(tǒng)，主要通過道口控制

2、設備和車載電子標簽(OBU)來實現(xiàn)車輛無需停車即可自動收取道路通行費用的工作，該系統(tǒng)設計車速一般為60公里小時，而實施限速為40公里小時。電子不停車收費系統(tǒng)的基本流程是：在預定范圍內(nèi)，設置減速板、欄桿等裝置，限制車輛速度駛?cè)敫咚俟愤M口處，電子不停車收費系統(tǒng)通過車載電子標簽中的交通卡，自動記錄該車的車型、牌照、入口時間和地點；到出口處時，該系統(tǒng)讀到這些數(shù)據(jù)并同時生成需付費金額，迅速在交通卡中自動扣除。若出口處沒有電子不停車收費系統(tǒng)(ET

3、C)，也可以通過交通卡讀到相關數(shù)據(jù)，進行人工付費操作。（二）發(fā)展現(xiàn)狀。電子不停車收費系統(tǒng)在國外已有較長的發(fā)展歷史。上世紀80年代末，美國、歐洲等部分發(fā)達國家已經(jīng)開始使用不停車收費（ETC）技術，特別是最近幾年，隨著3億美元。為了節(jié)省時間、避免堵塞，電子不停車收費系統(tǒng)在美國、歐洲等發(fā)達國家得到迅速發(fā)展，逐漸成為高速公路的主要收費方式。據(jù)上海市城鄉(xiāng)建設和交通委員會巡視員張?zhí)N杰介紹，與正在使用的人工半自動收費方式相比，電子不停車收費系統(tǒng)（ET

4、C）可使車道通行能力提升3～5倍，正常情況下“人工半自動收費方式”通行一輛小客車約需16～20秒，使用電子不停車收費方式后僅需3～5秒。（二）電子不停車收費系統(tǒng)是適應現(xiàn)代社會發(fā)展的客觀需要。電子不停車收費系統(tǒng)與傳統(tǒng)人工收費方式有較大的不同。電子不停車收費系統(tǒng)無需停車、無需人為操作、無需現(xiàn)金交易，給人們帶來很多好處，也對促進現(xiàn)代社會發(fā)展起了積極作用。由于不需要收費廣場，既節(jié)約了土地資源，為道路投資主體節(jié)省了收費基建及維護費用，也減少了收費

5、人員，實行計算機管理，降低了收費管理單位的管理成本，提高了收費管理單位的管理水平。同時，還因無需人工參與和無現(xiàn)金交易，可以完全避免收費過程中的舞弊和貪污現(xiàn)象，也能較好地推動收費單位的廉政建設。（三）電子不停車收費系統(tǒng)是有效加強環(huán)境保護的措施手段。隨著中國的經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，人們生活水平和購車能力的不斷提高，導致了車輛大幅度增多，高速公路收費站的車輛排隊堵塞情況日趨嚴重。因停車等待收費耗費的油料和排放的一氧化碳、碳氫化合物、二氧化碳等對環(huán)境有