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1、1淺析電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)工作原理、應(yīng)用及推廣電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ElectronicTollCollection,簡(jiǎn)稱ETC),是在高速公路人工收費(fèi)基礎(chǔ)上,實(shí)行電子自動(dòng)收費(fèi)方式的創(chuàng)新嘗試,更是高速公路收費(fèi)方式發(fā)展的必然趨勢(shì)。一、電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)工作原理及發(fā)展現(xiàn)狀(一)工作原理。電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)是利用微波、電子、計(jì)算機(jī)、通信和網(wǎng)絡(luò)、信息、傳感、圖象識(shí)別等高新技術(shù)設(shè)備和軟件組成的“無(wú)線非接觸式”高科技收費(fèi)系統(tǒng),主要通過(guò)道口控制
2、設(shè)備和車載電子標(biāo)簽(OBU)來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛無(wú)需停車即可自動(dòng)收取道路通行費(fèi)用的工作,該系統(tǒng)設(shè)計(jì)車速一般為60公里小時(shí),而實(shí)施限速為40公里小時(shí)。電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的基本流程是:在預(yù)定范圍內(nèi),設(shè)置減速板、欄桿等裝置,限制車輛速度駛?cè)敫咚俟愤M(jìn)口處,電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)通過(guò)車載電子標(biāo)簽中的交通卡,自動(dòng)記錄該車的車型、牌照、入口時(shí)間和地點(diǎn);到出口處時(shí),該系統(tǒng)讀到這些數(shù)據(jù)并同時(shí)生成需付費(fèi)金額,迅速在交通卡中自動(dòng)扣除。若出口處沒(méi)有電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ET
3、C),也可以通過(guò)交通卡讀到相關(guān)數(shù)據(jù),進(jìn)行人工付費(fèi)操作。(二)發(fā)展現(xiàn)狀。電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)在國(guó)外已有較長(zhǎng)的發(fā)展歷史。上世紀(jì)80年代末,美國(guó)、歐洲等部分發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)開始使用不停車收費(fèi)(ETC)技術(shù),特別是最近幾年,隨著3億美元。為了節(jié)省時(shí)間、避免堵塞,電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)在美國(guó)、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家得到迅速發(fā)展,逐漸成為高速公路的主要收費(fèi)方式。據(jù)上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會(huì)巡視員張?zhí)N杰介紹,與正在使用的人工半自動(dòng)收費(fèi)方式相比,電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ET
4、C)可使車道通行能力提升3~5倍,正常情況下“人工半自動(dòng)收費(fèi)方式”通行一輛小客車約需16~20秒,使用電子不停車收費(fèi)方式后僅需3~5秒。(二)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的客觀需要。電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)與傳統(tǒng)人工收費(fèi)方式有較大的不同。電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)無(wú)需停車、無(wú)需人為操作、無(wú)需現(xiàn)金交易,給人們帶來(lái)很多好處,也對(duì)促進(jìn)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展起了積極作用。由于不需要收費(fèi)廣場(chǎng),既節(jié)約了土地資源,為道路投資主體節(jié)省了收費(fèi)基建及維護(hù)費(fèi)用,也減少了收費(fèi)
5、人員,實(shí)行計(jì)算機(jī)管理,降低了收費(fèi)管理單位的管理成本,提高了收費(fèi)管理單位的管理水平。同時(shí),還因無(wú)需人工參與和無(wú)現(xiàn)金交易,可以完全避免收費(fèi)過(guò)程中的舞弊和貪污現(xiàn)象,也能較好地推動(dòng)收費(fèi)單位的廉政建設(shè)。(三)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是有效加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的措施手段。隨著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展,人們生活水平和購(gòu)車能力的不斷提高,導(dǎo)致了車輛大幅度增多,高速公路收費(fèi)站的車輛排隊(duì)堵塞情況日趨嚴(yán)重。因停車等待收費(fèi)耗費(fèi)的油料和排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、二氧化碳等?duì)環(huán)境有
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