專用短程通信協(xié)議研究及電子不停車聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)設(shè)計.pdf

1、該文的第一部分介紹了智能交通的概念、關(guān)鍵技術(shù)、應(yīng)用業(yè)務(wù)、體系結(jié)構(gòu)、國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來的四個主要發(fā)展方向.論文第二部分是關(guān)于智能交通中使用的一種主要通信技術(shù)-專用短程通信:首先介紹了智能交通比較普遍使用的三種通信技術(shù);然后著重介紹了專用短程通信技術(shù)以及它的三個組成部分,重點是其中的專用短程通信協(xié)議(DSRC協(xié)議)-它是實現(xiàn)車載設(shè)備和路邊設(shè)備之間通信的基礎(chǔ);介紹了世界上主流的三種專用短程通信協(xié)議體系,然后對OSI參考模型、TCP/IP

2、體系和DSRC協(xié)議棧三者的異同進(jìn)行了比較.論文的第三部分涉及專用短程通信協(xié)議的第二層-數(shù)據(jù)鏈路層協(xié)議.作者曾參與制定中國國家標(biāo)準(zhǔn)-交通專用短程通信的數(shù)據(jù)鏈路層協(xié)議,該協(xié)議的制定參照歐洲預(yù)標(biāo)準(zhǔn)ENV 12795,吸收了其中大部分的合理內(nèi)容,并且對其中有錯誤、有歧義的地方提出自己的解決方法.CEN 12795中,車載設(shè)備MAC子層對路邊設(shè)備MAC子層分配的公共上行鏈路窗口的選擇機(jī)制存在模糊不清的地方,作者根據(jù)原文的中心思想提出較具體的公共上

3、行鏈路窗口選擇機(jī)制;此外,還對LLC子層的類型一操作、類型三操作進(jìn)行了分析.論文的第四部分與電子不停車聯(lián)網(wǎng)收費有關(guān),介紹了電子不停車聯(lián)網(wǎng)收費的概念、意義、國內(nèi)外典型的工程應(yīng)用;闡述為了實現(xiàn)不同電子不停車聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)之間的兼容對系統(tǒng)在技術(shù)平臺和業(yè)主平臺這兩個層面上的要求、歐洲形成的兼容性系統(tǒng)體系以及中國在歐洲的該體系基礎(chǔ)上形成的具有中國特色的兼容性系統(tǒng)體系.論文的最后部分是關(guān)于如何實現(xiàn)一個具體的不停車電子聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng),介紹了它的組成部分、