電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)過(guò)車(chē)成功率問(wèn)題研究.pdf

1、ETC系統(tǒng)在收費(fèi)站車(chē)道上的大量的應(yīng)用，使得收費(fèi)站過(guò)車(chē)效率明顯提升，費(fèi)額流失減少，節(jié)能減排效果已逐步體現(xiàn)，收費(fèi)站的管理效率明顯提高，ETC的應(yīng)用成為今后收費(fèi)站車(chē)道智能系統(tǒng)建設(shè)的趨勢(shì)。
　　但是由于當(dāng)前電子和通信技術(shù)的限制，在ETC車(chē)道大量投入使用的過(guò)程中，也涌現(xiàn)出了該系統(tǒng)還存在的各種實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)大多數(shù)省份的ETC車(chē)道過(guò)車(chē)成功率不到98％（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求為98.5％）。雖然現(xiàn)在各ETC系統(tǒng)集成商和相關(guān)設(shè)備研發(fā)單位的ET

2、C系統(tǒng)路側(cè)單元(RSU)和車(chē)載單元(OBU)均要求通過(guò)交通部公路科學(xué)研究院國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心的測(cè)試認(rèn)證，但是在實(shí)際應(yīng)用中的交易成功率還是不夠理想。同時(shí)，由于ETC系統(tǒng)是結(jié)合了微波短程通信、計(jì)算機(jī)智能控制和公路工程建設(shè)三大領(lǐng)域的技術(shù)，使得其涌現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題具有專(zhuān)業(yè)跨度大、綜合性強(qiáng)的特點(diǎn)，這也就導(dǎo)致ETC車(chē)道過(guò)車(chē)成功率問(wèn)題成為了一個(gè)復(fù)雜，且缺少深入研究的課題。
　　正是認(rèn)識(shí)到研究該課題的重要性，及其對(duì)我國(guó)ETC車(chē)道既有技術(shù)

3、問(wèn)題解決的實(shí)際意義，本人對(duì)電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的各外圍設(shè)備之電子電路、微波短程通信、工程建設(shè)方案進(jìn)行了深入研究，并通過(guò)本文的全方位分析與實(shí)際問(wèn)題解決經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，找出了在ETC車(chē)道維護(hù)中所發(fā)現(xiàn)的相關(guān)問(wèn)題的解決方法，以期對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理單位、高速公路技術(shù)維護(hù)單位提供相應(yīng)的技術(shù)參考。
　　本文用較大篇幅分析了看似與交通運(yùn)輸行業(yè)關(guān)聯(lián)不深的電子和通信相關(guān)技術(shù)，其用意是為探索出ETC車(chē)道過(guò)車(chē)交易成功率不高的本質(zhì)原因。只有找到的問(wèn)題的本質(zhì)，我們