短距離交叉口信號配時優(yōu)化研究.pdf

1、由于城市道路交通規(guī)劃受到土地利用的限制，中國的城市道路存在數(shù)量較多的短距離交叉口。短距離交叉口由于其間距較小，兩個交叉口之間容易相互干擾，在交通流處于飽和狀態(tài)時，容易出現(xiàn)瓶頸路段排隊上溯的問題，從而導致?lián)矶卢F(xiàn)象的產生。
　　論文在總結既有研究成果的基礎之上，對短距離交叉口的特征進行了分析。首先從短距離交叉口的定義和判定入手，通過總結已有的文獻資料，確定了以《城市道路設計規(guī)范》所提出的方法作為短距離交叉口的判斷方式，同時對短距離交叉

2、口的類型及其特點進行了分析，總結出了四個主要的問題，并對其中最為突出的排隊上溯問題進行了分析，描述了其形成原因與死鎖狀態(tài)下引起交叉口癱瘓進而波及整個路網的過程。其次，論文在總結已有的交叉口信號控制方法的基礎上，結合短距離交叉口特點，對協(xié)調控制在短距離交叉口中的應用做了討論，指出這些方法具有的某些參數(shù)難以獲取，且其模型具有較多的假設前提條件等缺點，在實際應用中使用較為困難。
　　根據(jù)以上現(xiàn)有研究的缺陷，論文采用不需要精確的數(shù)學模型和

3、復雜參數(shù)的模糊控制方法對短距離交叉口進行控制。論文首先設計了以排隊強度為輸入的單交叉口的模糊控制器，輸出兩個交叉口當前相位的綠燈時間，然后根據(jù)短距離交叉口中容易發(fā)生排隊上溯的特征，設計了第二級修正模糊控制器，根據(jù)瓶頸路段的交通狀況進行綠燈時間調整，盡量減少該路段的滯留車輛。
　　針對瓶頸路段的排隊長度即將溢出的情況，論文設計了模糊疏散控制器進行控制。該疏散控制器有兩級，僅需要獲取各進口到的實時排隊長度即可對上下游交叉口的綠燈時間進