過軌運(yùn)營對軌道交通分擔(dān)率的影響研究.pdf

1、近年來，隨著我國城市化水平不斷提高，城市人口數(shù)量的增加促使城市規(guī)模不斷擴(kuò)張，職住分離現(xiàn)象日趨明顯，交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重。提高軌道交通分擔(dān)率可有效緩解交通擁堵。軌道交通過軌運(yùn)營可減少換乘，是提高軌道交通服務(wù)水平和競爭力的重要措施之一。因此，研究過軌運(yùn)營下軌道交通的競爭力具有重要意義。
　　本文首先分析了國外過軌運(yùn)營實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。其次，結(jié)合過軌運(yùn)營的特點(diǎn)，分別建立了過軌運(yùn)營前后各交通方式廣義費(fèi)用模型。在此基礎(chǔ)上，建立基于廣義費(fèi)用理論的多元Lo

2、git交通方式選擇模型，定量地分析了過軌運(yùn)營對軌道交通分擔(dān)率的影響。最后，通過案例研究驗(yàn)證了模型的有效性。
　　主要研究內(nèi)容和結(jié)論如下:
　　(1)分析了過軌運(yùn)營的客流需求，總結(jié)了國外大型都市圈軌道交通過軌運(yùn)營實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)分析了東京地鐵與私鐵過軌運(yùn)營的產(chǎn)生背景、實(shí)施方案及效果。
　　(2)基于對過軌運(yùn)營特點(diǎn)的分析，綜合考慮出行費(fèi)用、出行時(shí)間、出行可靠性、出行擁擠度以及安全性等因素，分別建立了過軌運(yùn)營前后軌道交通、私家

3、車、常規(guī)公交的廣義費(fèi)用模型。在此基礎(chǔ)上，建立基于廣義費(fèi)用理論的多元Logit交通方式選擇模型，采用極大似然估計(jì)法標(biāo)定模型參數(shù)。
　　(3)利用案例驗(yàn)證模型的有效性?；赟P調(diào)查數(shù)據(jù)結(jié)果對模型參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定，在此基礎(chǔ)上，分別計(jì)算軌道交通過軌運(yùn)營前后居民出行方式的選擇概率，并研究了過軌前后各種交通方式分擔(dān)率隨換乘時(shí)間、時(shí)間價(jià)值以及道路交通情況等的變化規(guī)律。結(jié)果表明，過軌運(yùn)營后，軌道交通的客流分擔(dān)率提高了近30％，競爭力顯著提升。原軌道交