城市公共交通分擔(dān)率的動(dòng)態(tài)研究.pdf

1、隨著城市規(guī)模日益膨脹，人口與社會(huì)活動(dòng)的大規(guī)模集聚使得日常交通量大幅度上升，道路日趨擁擠，城市交通問(wèn)題成為限制城市發(fā)展的一個(gè)重要因素。公共交通作為城市人群出行的主要方式，其高效的運(yùn)載能力和科學(xué)的路網(wǎng)規(guī)劃能夠有效緩解城市的擁堵。當(dāng)面對(duì)人口密集、資源能源相對(duì)匱乏等問(wèn)題，公交車(chē)作為路面公共交通的主體，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮其城市運(yùn)載能力，提高其分擔(dān)率來(lái)緩解交通壓力。
　　分擔(dān)率是客流在兩種或兩種以上交通方式或路線之間的分布概率，是各個(gè)交通方式或路線

2、所占有市場(chǎng)份額的表示。以往的研究是關(guān)注如何發(fā)展城市軌道交通基礎(chǔ)建設(shè)，或者是發(fā)展地下公共交通等去緩解交通擁堵，很多文獻(xiàn)都是從公交車(chē)和軌道交通（火車(chē)、地鐵等）著手來(lái)研究人群出行的選擇意愿，這時(shí)候卻忽視了路面各類公共交通本身也會(huì)存在一個(gè)相互影響作用的狀況。本文以路面公共交通中的公交車(chē)、出租車(chē)和三輪摩托為研究對(duì)象，從另一個(gè)角度去分析路面交通中公共交通工具之間分擔(dān)率的相互轉(zhuǎn)移，最終總結(jié)如何完善公交公司運(yùn)營(yíng)水平的手段，使其能夠發(fā)揮最大的運(yùn)載能力來(lái)增

3、加公交車(chē)的分擔(dān)率。本文從實(shí)際調(diào)查出發(fā)，設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷來(lái)得到各類公共交通工具質(zhì)量屬性之間的相關(guān)重要程度和質(zhì)量屬性值，以此來(lái)通過(guò)Logit模型來(lái)建立馬爾科夫轉(zhuǎn)移矩陣，通過(guò)構(gòu)建每一步的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣和研究多種情況下最終穩(wěn)定狀態(tài)下的概率來(lái)分析公共交通工具質(zhì)量屬性對(duì)交通工具分擔(dān)率的影響，可以為公交集團(tuán)解決公交車(chē)分擔(dān)率低的問(wèn)題，提供在質(zhì)量屬性上如何完善的參考和決策。本文的研究重點(diǎn)如下:首先通過(guò)對(duì)國(guó)外文獻(xiàn)中重點(diǎn)提到的可靠性、發(fā)車(chē)頻率、費(fèi)用、速度、舒適性和

4、便捷性等質(zhì)量屬性的研究，結(jié)合相關(guān)解釋和一些具體通過(guò)該項(xiàng)質(zhì)量屬性解決交通問(wèn)題的實(shí)際案例來(lái)歸納出本文所應(yīng)用的三類公共交通工具質(zhì)量屬性:可靠性、舒適性和費(fèi)用。其次在對(duì)成都市公共交通情況作了簡(jiǎn)單概述的基礎(chǔ)上，通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷，以求能夠獲取比較接近實(shí)際情況的數(shù)據(jù)。在此基礎(chǔ)上近似估算處理得出三種交通工具的質(zhì)量屬性值和兩兩比較得出各質(zhì)量屬性之間的相關(guān)重要程度，即權(quán)重。最后運(yùn)用Logit模型建立公共交通出行方式離散選擇模型，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建馬爾科夫轉(zhuǎn)移矩陣