高速列車車體地板振動(dòng)特性的研究.pdf

1、我國(guó)高速列車已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展的階段，大量時(shí)速250、300、350km/h的動(dòng)車組成功上線運(yùn)行，高速列車水平已經(jīng)步入了世界先進(jìn)行列。高速列車受到了更廣泛的重視，人們對(duì)高速列車的乘坐舒適性有了更高的要求，而車體地板的振動(dòng)是影響乘坐舒適性的重要原因之一，在座椅的舒適度研究中占有重要的地位。因此研究地板的振動(dòng)特性對(duì)于座椅舒適度的研究有重要的意義。
　　本論文針對(duì)CRH2-300型動(dòng)車組，對(duì)該動(dòng)車組的M1車進(jìn)行模態(tài)分析和譜分析，得到在特定

2、工況下車體地板的振動(dòng)特性。首先分析引起高速列車車體地板振動(dòng)的原因，其中軌道譜是引起車體地板振動(dòng)的重要激擾源。分析對(duì)比國(guó)內(nèi)外軌道譜，并應(yīng)用MATLAB軟件對(duì)軌道譜曲線進(jìn)行處理，得到軌道不平順功率譜密度曲線。其次，運(yùn)用ANSYS軟件對(duì)M1車建立車體模型，并對(duì)車體模型進(jìn)行模態(tài)分析，主要研究車體地板的固有頻率和振型，本文列出了車體地板前9階的固有頻率和振型。
　　研究在特定工況下車體地板的振動(dòng)，對(duì)M1車體進(jìn)行譜分析，主要以軌道高低不平順譜

3、和軌向不平順譜為例，其他工況分析類似，對(duì)車體模型加載軌道譜，得到車體地板上不同位置處節(jié)點(diǎn)的位移響應(yīng)和速度響應(yīng)，分析得到車體地板振動(dòng)的敏感頻率范圍和車體地板的變形。將車體地板分為三部分，在地板的不同位置共取148個(gè)節(jié)點(diǎn)，提取不同節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的頻率和位移響應(yīng)，應(yīng)用MATLAB軟件，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行插值擬合處理，得到不同頻率下車體地板振動(dòng)的三維圖，分析研究車體地板不同位置的振動(dòng)響應(yīng)情況。
　　通過本論文的研究，得到了高速列車車體地板在特定工況下的