高速客車車體和構(gòu)架結(jié)構(gòu)振動研究.pdf

1、高速化和輕量化是當(dāng)今高速列車發(fā)展的兩大主題。高速化可以有效地減少運行時間和提高經(jīng)濟效益，但隨著運行速度的提高，激擾頻率也隨之增加；輕量化可以降低能耗、節(jié)約資源，但輕量化往往會引起車輛結(jié)構(gòu)剛度的下降，從而引起結(jié)構(gòu)自振頻率降低，容易與速度提高而引起的高頻激擾發(fā)生共振，進(jìn)而惡化高速列車的動力學(xué)性能，因而高速化和輕量化存在一定的矛盾，如何在高速化和輕量化之間達(dá)到最佳匹配是高速列車十分關(guān)注的問題。 傳統(tǒng)的動力學(xué)分析方法把車輛系統(tǒng)各部件都考

2、慮為剛體，不能考察高速列車部件結(jié)構(gòu)振動對動力學(xué)性能的影響。為了研究高速列車結(jié)構(gòu)振動對動力學(xué)性能的影響，達(dá)到高速化與輕量化的合理匹配，很有必要對高速列車的結(jié)構(gòu)振動展開深入研究。高速列車部件中車體和構(gòu)架的結(jié)構(gòu)自振頻率相對較低，對動力學(xué)性能影響較大，因而本文重點研究高速列車的車體和構(gòu)架結(jié)構(gòu)振動對動力學(xué)性能的影響。 本文基于有限元分析(FEA)方法和多體動力學(xué)(MBS)理論，采用相應(yīng)的分析軟件ANSYS和SIMPACK，把車體和構(gòu)架考慮