特殊環(huán)境下高速列車車體外表面的壓力特性分析.pdf

1、本文以CRH2型高速列車為研究對象,選取κ-ε雙方程湍流模型,利用計算流體力學(xué)軟件Cfdesign對高速列車在各種特殊環(huán)境中運行的外流場進行數(shù)值模擬計算,包括列車進出隧道、列車明線交會以及列車明線單車行駛過程。模擬過程中以ICEM CFD軟件為工具對計算域及列車表面進行結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的劃分,應(yīng)用Cfdesign軟件的動網(wǎng)格技術(shù)模擬兩列車交會及列車在隧道中運行的真實情況,設(shè)定不同類型工況條件對列車在隧道中運行進行數(shù)值模擬。
　　 通過

2、對模擬計算結(jié)果的理論分析,本文闡述了列車在隧道中運行時壓縮波和微壓波的產(chǎn)生機理,得到了列車進風(fēng)口和出風(fēng)口在列車整個運行過程中的壓力波動情況,特別是隧道進出口處效應(yīng)在車身風(fēng)口處的體現(xiàn);研究了隧道阻塞比、車速對列車進出風(fēng)口處壓力波動的影響;同時,研究了列車明線單車行駛和交會過程中列車進出風(fēng)口處的壓力波動情況,并對列車在隧道中運行和明線單車行駛時列車進出風(fēng)口的壓力波動情況進行比較。論文的工作可以為高速列車進排風(fēng)道設(shè)計改進及車內(nèi)空氣壓力波動情況