高速列車車下懸吊系統(tǒng)振動特性及參數(shù)匹配研究.pdf

1、隨著高速鐵路技術的飛速發(fā)展，列車的運行速度不斷提高，車下設備與車體的振動問題越來越突出。為了滿足高速列車平穩(wěn)、安全的運行要求，研究車體與車下設備的振動傳遞規(guī)律和特性顯得尤為重要。本文以高速列車懸吊系統(tǒng)為研究對象，以剛柔耦合動力學為基礎，開展了車下設備傳遞關系、車體模態(tài)變化、車下設備懸吊參數(shù)分析、車下設備布置方案以及滾動振動試驗的研究工作。
　　首先，介紹了高速列車車下懸吊系統(tǒng)的背景和國內外發(fā)展現(xiàn)狀，以及懸吊系統(tǒng)的主要研究方法，闡述

2、了高速列車懸吊系統(tǒng)現(xiàn)階段研究工作。
　　然后，介紹了振動傳遞的基本原理，并分析對比插入損失、力傳遞率、功率流、振級落差等常用隔振評估方法，推導列車懸吊系統(tǒng)、車下設備與車體間隔振裝置的減振表達式。
　　接著，以車下設備和車體的剛柔耦合振動為分析對象，詳細介紹了柔性體建模過程，建立了車下設備和車體的三維耦合系統(tǒng)動力學模型。
　　最后，對高速列車柔性結構與動力學關系簡要進行了分析。重點分析彈性車體和車下設備的耦合振動特性，通