高速列車車輛空間及布局參數(shù)對(duì)乘客應(yīng)急撤離的影響.pdf

1、高速列車作為城際和市郊鐵路實(shí)現(xiàn)小編組、大密度的高效運(yùn)輸工具，給人類帶來(lái)舒適體驗(yàn)的同時(shí)，其車輛的被動(dòng)安全也越來(lái)受到人們的關(guān)注。鐵路系統(tǒng)一旦發(fā)生事故，如何快速、有效、安全地從車輛撤離乘客是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。研究表明，當(dāng)大量人員需要緊急撤離時(shí)，內(nèi)部空間及布局參數(shù)對(duì)應(yīng)急撤離有顯著的影響。因此，針對(duì)影響應(yīng)急撤離的列車車內(nèi)空間及布局因素進(jìn)行研究，這對(duì)在設(shè)計(jì)階段優(yōu)化列車車內(nèi)空間的布局，有效地提高車輛的安全性，有著十分重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。<

2、br>　　本文從車輛空間及布局設(shè)計(jì)角度，結(jié)合行人仿真動(dòng)力學(xué)模型應(yīng)用，針對(duì)高速列車室內(nèi)空間及布局參數(shù)對(duì)應(yīng)急撤離的影響進(jìn)行了探討，主要完成了以下工作:
　　(1)對(duì)FRA實(shí)施的乘客應(yīng)急撤離實(shí)景實(shí)驗(yàn)進(jìn)行仿真模擬，驗(yàn)證乘客撤離至高站臺(tái)這一工況下，利用仿真軟件Legion進(jìn)行乘客應(yīng)急撤離研究的可行性。
　　(2)分析影響列車應(yīng)急撤離的因素，包括空間及布局因素、應(yīng)急撤離場(chǎng)景因素、乘客屬性因素及其它因素，論證并確定本文空間及布局因素的取值

3、范圍、典型應(yīng)急撤離場(chǎng)景以及乘客性別-年齡分布情況，并建立列車應(yīng)急撤離時(shí)間模型。
　　(3)采用仿真模擬方法研究了站臺(tái)側(cè)所有車門(mén)開(kāi)啟及僅開(kāi)啟一車門(mén)兩種應(yīng)急撤離場(chǎng)景下，空間及布局參數(shù)中單一因素對(duì)應(yīng)急撤離時(shí)間、出口流量以及車廂人流密度的影響，建立過(guò)道寬度、車門(mén)凈開(kāi)度、席間距因素與撤離時(shí)間的關(guān)系模型。
　　(4)基于全因子和正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)，分別探究以上兩種應(yīng)急撤離場(chǎng)景下空間參數(shù)各因素間的主效應(yīng)以及交互效應(yīng)的大小，建立影響應(yīng)急撤離時(shí)間的

4、空間參數(shù)多因素回歸模型。
　　研究表明，兩種場(chǎng)景下每單一因素與應(yīng)急撤離時(shí)間的變化曲線存在一致性，在給定范圍內(nèi)，應(yīng)急撤離時(shí)間隨著空間參數(shù)中每單一因素的增大而顯著減小，并最終趨于穩(wěn)定;同時(shí)，改變座椅布置方式對(duì)乘客應(yīng)急撤離時(shí)間的影響遠(yuǎn)小于車門(mén)數(shù)量影響。在多因素實(shí)驗(yàn)研究中，發(fā)現(xiàn)席間距大小的改變對(duì)應(yīng)急撤離時(shí)間的影響最大，過(guò)道寬度、車門(mén)凈開(kāi)度分別與席間距間存在顯著交互效應(yīng)。論文研究成果對(duì)于優(yōu)化高速列車車輛室內(nèi)空間布局設(shè)計(jì)，提高車輛的被動(dòng)安全性