城際列車客室布局對(duì)乘降效率的影響.pdf

1、區(qū)域軌道交通的大力發(fā)展，為城際列車的線路通行能力提出了更高的要求。為實(shí)現(xiàn)城際列車公交化的運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，縮短列車停站時(shí)間，有必要研究如何提高乘客乘降效率。乘客乘降行為發(fā)生于人-車輛-站臺(tái)的人機(jī)系統(tǒng)中，受到乘客屬性、車輛屬性、站臺(tái)布設(shè)不同程度的影響。以往研究多側(cè)重站臺(tái)布局、站臺(tái)和車廂連接處的相關(guān)因素對(duì)乘降效率的影響，鮮有對(duì)列車客室布局因素進(jìn)行研究?？褪易鳛橄萝嚻鹗键c(diǎn)、上車目標(biāo)點(diǎn)，優(yōu)化其布局參數(shù)對(duì)提高乘降效率有著十分重要的意義。
　　本文針

2、對(duì)城際列車客室布局對(duì)乘降效率的影響展開(kāi)研究，并完成了以下工作:
　　(1)通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外81種城際列車客室布局參數(shù)的比較，歸納總結(jié)出了城際列車客室布局特點(diǎn)?；诔请H列車客室布局與乘客乘降行為的分析確定了主要因素，同時(shí)根據(jù)相關(guān)人因工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)外城際列車客室布局現(xiàn)狀確定了本文研究對(duì)象的取值范圍。
　　(2)通過(guò)選取與城際列車具有較高同質(zhì)性的北京機(jī)場(chǎng)線直線電機(jī)車輛作為調(diào)研車型，以機(jī)場(chǎng)線東直門站作為調(diào)研站點(diǎn)，運(yùn)用實(shí)測(cè)與LEGION

3、仿真建模對(duì)比的方式，驗(yàn)證了利用行人動(dòng)力學(xué)仿真平臺(tái)LEGION研究乘客乘降效率的可行性。
　　(3)針對(duì)中車唐山軌道客車有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)的時(shí)速160公里城際動(dòng)車組，采用仿真模擬方法系統(tǒng)研究了TP03車廂額定載客量、上下車人數(shù)1∶1情況下的單一布局因素對(duì)乘降效率的影響效應(yīng)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明車門寬度、門廳寬度、通道寬度變化均會(huì)對(duì)乘降效率產(chǎn)生影響，在不改變座椅總空間的情況下，座椅排布及垂直扶手位置變化不會(huì)對(duì)乘降效率造成影響。根據(jù)實(shí)驗(yàn)仿真結(jié)果，