區(qū)域性城際列車運(yùn)行組織理論與實(shí)踐.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密地區(qū)城市化進(jìn)程的加快，運(yùn)量大、質(zhì)量高的客運(yùn)需求將持續(xù)快速增長，短途城際客運(yùn)將成為鐵路或城際軌道交通的主要發(fā)展方向之一，其中，城際列車將成為客運(yùn)組織的主要形式。論文從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，宏觀分析了地區(qū)經(jīng)濟(jì)和區(qū)域交通的發(fā)展關(guān)系，指出在這些城市帶地區(qū)開行城際列車的必要性。本文全面分析了國內(nèi)外城際列車的運(yùn)營概況，提出了城際列車的開行條件與要求，定義了城際列車的概念。以滬寧杭地區(qū)為例，對(duì)該地區(qū)運(yùn)量和交通運(yùn)輸發(fā)

2、展現(xiàn)狀，特別是通過能力及其利用等，作了系統(tǒng)的分析。在“量能”分析基礎(chǔ)上，探討了繁忙既有線提高城際列車開行密度的途徑和方法，包括理論計(jì)算方法的分析以及可以采取的改建和技術(shù)組織措施等。論文對(duì)城際列車密度的分類、概念及其計(jì)算方法作了深入分析，統(tǒng)計(jì)分析了我國主要地區(qū)城際列車的開行密度，如滬寧線、滬杭線、廣深線、京津線、膠濟(jì)線等，其中重點(diǎn)是對(duì)滬寧線和滬杭線城際列車密度的統(tǒng)計(jì)分析。探討了既有線城際列車運(yùn)行方案的優(yōu)化目標(biāo)及其措施，特別指出

3、了有節(jié)律運(yùn)行線的鋪畫，著重分析了公交化列車運(yùn)行組織的相關(guān)問題，如公交化運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、概念及其條件，分析了城際列車合理的開行時(shí)間范圍、與夕發(fā)朝至列車在時(shí)間軸上的沖突及其措施等。在新建城際軌道交通列車開行方案的設(shè)計(jì)方面，論文定義了開行方案的含義，分析了方案的影響因素，探討了方案設(shè)計(jì)的原則、速度目標(biāo)值、列車途中停站的客流條件，提出了列車開行方案的三種方法或思路，并對(duì)城際軌道交通的運(yùn)能以及車底需要數(shù)進(jìn)行了分析計(jì)算。論文提出了城際列車