基于三維路面重構(gòu)的汽車平順性仿真研究.pdf

1、路面不平度影響著汽車的舒適性,是汽車在路面上行駛最主要的激勵來源。在車輛動力學(xué)仿真過程中,如何準(zhǔn)確獲取路面信息并建立合理的路面輸入模型,成為汽車動力學(xué)仿真的關(guān)鍵問題之一。本文通過路面平整度試驗獲得路面高程數(shù)據(jù),并基于此數(shù)據(jù)進(jìn)行了三維虛擬路面的重構(gòu),完成了汽車平順性仿真分析。
　　本文用達(dá)普勒斯平整度儀進(jìn)行了路面平整度試驗,并用實車進(jìn)行了平順性試驗,采集了路面高程數(shù)據(jù)和垂向加速度歷程曲線。對路面進(jìn)行三角網(wǎng)格劃分,基于路面高程數(shù)據(jù),利

2、用 MATLAB軟件編制程序生成了2005個路面節(jié)點(diǎn)和3200個路面三角單元,完成了三維虛擬路面文件的編制。將三維路面文件導(dǎo)入ADAMS中,并在 ADAMS中構(gòu)建了整車動力學(xué)模型,包括汽車的懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身系統(tǒng)以及輪胎模型。依據(jù)實車平順性試驗,在 ADAMS軟件中完成了汽車平順性仿真試驗,獲得了加速度時間歷程曲線。
　　將仿真試驗數(shù)據(jù)與實車試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,并用 MATLAB軟件編制計算程序計算了加速度均方根值,50km/