基于VPG技術(shù)的汽車平順性虛擬仿真研究.pdf

1、汽車行駛平順性是現(xiàn)代汽車的重要性能之一，已成為汽車產(chǎn)品在市場競爭中獲勝的關(guān)鍵因素。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展和虛擬仿真技術(shù)的出現(xiàn)，傳統(tǒng)平順性研究方法得到了不斷的更新和完善，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行汽車仿真試驗(yàn)已成為現(xiàn)實(shí)，并為汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)提供了更加合理、快捷、準(zhǔn)確的途徑。
　　 本文以某款實(shí)際車型為參考，以整車為研究對象，利用汽車虛擬試驗(yàn)場（VPG）軟件建立了虛擬仿真模型，通過計(jì)算和對仿真結(jié)果的分析，全面、準(zhǔn)確地評價(jià)所建模型的平順性，并

2、進(jìn)一步研究不同因素對平順性的影響。主要研究內(nèi)容包括：首先，對整車系統(tǒng)進(jìn)行分析和簡化，基于VPG技術(shù)建立所研究車型的整車多體動力學(xué)有限元模型，其中包括懸架系統(tǒng)、輪胎模型、車身有限元模型等。選擇合適的單元類型，對整車進(jìn)行網(wǎng)格劃分，同時(shí)定義單元的材料屬性、設(shè)置初始條件和邊界條件等；其次，根據(jù)路面不平度功率譜密度，在VPG中建立所需等級的隨機(jī)路面，并定義輪胎與路面的接觸。完成整個(gè)仿真系統(tǒng)的建立后，將其提交LS-DYNA中計(jì)算、求解，得到時(shí)域信號

3、下的車身振動加速度曲線和頻域信號下的加速度功率譜曲線，研究車速、輪胎、懸架及路面條件對平順性的影響。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定及我國關(guān)于平順性研究的要求，選用總加權(quán)加速度均方根值法對所建車輛模型的平順性進(jìn)行評價(jià)。此外，還將仿真結(jié)果與實(shí)車試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，驗(yàn)證了基于VPG技術(shù)的汽車平順性仿真試驗(yàn)可以真實(shí)地反映實(shí)車工況，所建仿真模型合理、準(zhǔn)確，仿真結(jié)果真實(shí)、可靠?？傊?，汽車平順性虛擬仿真研究對提高汽車平順性、縮短產(chǎn)品研發(fā)周期、降低生產(chǎn)成本有著重要的