轎車平順性虛擬試驗(yàn)研究.pdf

1、汽車平順性是現(xiàn)代高速、高舒適性車輛的一個(gè)主要性能，更是同類汽車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中是否具有優(yōu)勢(shì)的一個(gè)重要指標(biāo)。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，采用新技術(shù)、新方法已成為提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的主要途徑。虛擬樣機(jī)技術(shù)集建模、仿真于一體，可以縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、降低開發(fā)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量，從而達(dá)到提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的目的。計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的逐漸應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)在計(jì)算機(jī)上建立汽車產(chǎn)品的三維實(shí)體模型和試驗(yàn)道路虛擬場(chǎng)景，使虛擬汽車在虛擬的試驗(yàn)道路上行駛，以三維實(shí)體模

2、型的運(yùn)動(dòng)體現(xiàn)車輛的平順性情況。
　　 論文以某轎車為原型，采用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)軟件MSC.ADAMS中的汽車動(dòng)力學(xué)分析模塊ADAMS/Ca建立了前懸架模型、后懸架模型、發(fā)動(dòng)機(jī)模型、車身模型、轉(zhuǎn)向系模型、輪胎模型和隨機(jī)路面模型，并組成整車多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真模型。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)分別對(duì)整車模型進(jìn)行了平順性脈沖輸入試驗(yàn)和平順性隨機(jī)輸入試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明：該轎車以不同車速駛過三角形凸塊時(shí)，其最大加速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于31.44m/s2，對(duì)駕駛員的健

3、康沒有任何危害。
　　 以隨機(jī)路面譜作為系統(tǒng)輸入，利用ADAMS仿真車輛人椅系統(tǒng)三個(gè)方向加速度響應(yīng)在不同車速、不同路面等級(jí)下的變化規(guī)律。結(jié)果表明，振動(dòng)響應(yīng)隨著車速的增加而增加，隨路面狀況的變差而增大。這也就意味著車輛的行駛速度越高，路面等級(jí)越差，車輛的行駛平順性也越差。
　　 逐項(xiàng)分析懸架及座椅的剛度和阻尼等車輛參數(shù)變化對(duì)車輛行駛平順性的影響。最后，根據(jù)試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法中的近似D-最優(yōu)設(shè)計(jì)思想，選取懸架系統(tǒng)特征參數(shù)(剛度、阻